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[新聞] 歐洲線將徵碳稅 華航擬不直飛

看板Aviation (航空板)作者 (*羅賓姐*)時間14年前 (2011/09/28 19:15), 編輯推噓11(11推 0噓 30→)
留言41則, 20人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
歐洲線將徵碳稅 華航擬不直飛 中央商情網╱中央商情網 2011-09-28 17:56 （中央社記者趙曉慧台北2011年9月28日電）歐盟明年將針對航空公司徵收碳排放稅，不 利華航（2610）的歐洲航線營運，為了降低衝擊，董事長張家祝表示，未來可能考慮不一 定要從台灣直飛歐洲。 華航今天正式加入天合聯盟入盟，下午在華航桃園修護工廠機棚所舉行的盛大入盟儀式， 張家祝在會後記者會做出上述表示。 張家祝說，航空公司將被迫轉嫁在機票上，可能打擊國人到歐洲旅遊的意願，這不利歐洲 經濟的復甦，希望歐盟能重新考慮這項政策。 這項政策是根據航空公司的飛行距離來計算，航程越遠、稅金越高。 張家祝說，華航有直航歐洲的航線，所以歐盟這項政策對華航將會是最大的營運困難，未 來可能考慮不從台灣直飛歐洲。 http://n.yam.com/cnabc/fn/201109/20110928161266.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 210.60.122.1
推
09/28 19:20, , 1F
所以TPE-LHR?
09/28 19:20, 1F
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09/28 19:22, , 2F
TPE-FRA?
09/28 19:22, 2F
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09/28 19:22, , 3F
開航DXB好了~ (誤?)
09/28 19:22, 3F
推
09/28 19:25, , 4F
可飛蘇黎世 開鑼
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09/28 19:26, , 5F
台灣人滿愛去的旅遊景點 但是好像搭國泰比較方便XD
09/28 19:26, 5F
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09/28 19:31, , 6F
魚翅現在飛歐洲還雙倍哩程及官網購票加贈1000哩勒
09/28 19:31, 6F
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09/28 20:10, , 7F
CI掰掰不送
09/28 20:10, 7F
推
09/28 21:42, , 8F
不直飛...學長榮中停曼谷或胡志明?
09/28 21:42, 8F
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09/28 22:21, , 9F
不直飛對航空公司或許有利,但對臺灣的航空地位會是傷害!
09/28 22:21, 9F
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09/28 22:23, , 10F
像遇這種處境KE一定還會加開班次航點虧損算漢城政府也會開
09/28 22:23, 10F
推
09/28 22:25, , 11F
這種話聽聽就好 真的無利可圖的時候 不徵任何費用也照砍
09/28 22:25, 11F
推
09/28 22:53, , 12F
花航:終於找到理由把飛機拉回來飛兩岸
09/28 22:53, 12F
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09/28 22:58, , 13F
樓上有必要非得講出來嗎
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推
09/28 23:11, , 14F
用340飛歐洲 你覺得會賺錢?
09/28 23:11, 14F
推
09/28 23:19, , 15F
單純從旅客的角度來看..用國道客運等級班距的hub接駁航班取代
09/28 23:19, 15F
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09/28 23:19, , 16F
時間點未必符合需求的直飛班次也未必是壞事..
09/28 23:19, 16F
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09/28 23:20, , 17F
但這樣TPE就真的被邊緣化 也沒必要再擴建甚至可以裁員縮編了
09/28 23:20, 17F
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09/28 23:25, , 18F
要不然要叫華航去買A346或是派747飛歐洲才可以賺錢??
09/28 23:25, 18F
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09/28 23:31, , 19F
要當XX轉運中心有些成本是必須要砸的,可惜在臺灣沒有約束力
09/28 23:31, 19F
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09/28 23:39, , 20F
綠地球咧？
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推
09/28 23:42, , 21F
他們有77W..
09/28 23:42, 21F
推
09/28 23:46, , 22F
不直飛會比較省錢嘛 不懂@@
09/28 23:46, 22F
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09/28 23:48, , 23F
不直飛不就航程變短？比方DXB轉機，就變成DXB到歐洲
09/28 23:48, 23F
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09/29 01:54, , 24F
要先確定"根據航空公司的飛行距離來計算"是怎麼算吧
09/29 01:54, 24F
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09/29 01:55, , 25F
像台北->德里->羅馬 那旅程是台北開始算還是德里開始算?
09/29 01:55, 25F
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09/29 01:56, , 26F
所謂的"不直飛"是指不飛 還是增加中停(以減少飛行旅程)
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09/29 01:57, , 27F
如果是增加中停點 應該搭華航還是比轉機有利吧
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09/29 01:59, , 28F
而且增加中停站還可以增加航點 這對桃機來說反而還是好事
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09/29 01:59, , 29F
這個增加的"中停站"可以有兩個策略 一個是以遍地開花的方式
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09/29 02:00, , 30F
一個是集中在某一點 前者的好處在點多 後者的好處在可以達
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09/29 02:01, , 31F
到規模經濟 而且在這個點上 會有比較強的競爭力
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09/29 02:21, , 32F
拿340飛兩岸= =? 嫌油錢太多
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09/29 03:22, , 33F
河蟹掩埋不挖
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09/29 08:25, , 34F
歐盟碳稅的收法，是從前一點到境內航點的距離計算
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09/29 08:26, , 35F
這樣的作法，自然會提升中東轉運站的地位
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推
09/29 10:28, , 36F
這話題實在有點放大得太誇張了..看看現在的規費每位都一兩萬
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09/29 10:29, , 37F
的燃油附加費在收了 要討論會不會就此讓直飛航班消失
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09/29 10:30, , 38F
還需請板上了解詳情得大大分想一下 大概轉嫁消費者身上會多
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09/29 10:31, , 39F
多少的費用..會不會事實上 其實攤下來並不多呢
09/29 10:31, 39F
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10/13 17:32, , 40F
這樣中東賺翻了 可是不直飛也不用搶歐洲轉機客了
10/13 17:32, 40F
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10/13 17:32, , 41F
不然台灣的東南亞航線還算有競爭力 像VIP-LAX
10/13 17:32, 41F
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