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[問題] 747這種飛機可以到退嗎??

看板Aviation (航空板)作者 (魅力型男★☆黃敬堯☆★)時間14年前 (2011/10/23 22:45), 編輯推噓7(7推 0噓 44→)
留言51則, 13人參與, 最新討論串1/1
對飛機原理不是很了解 如果飛機在地面上 要到退 沒有地勤在那邊拖飛機 飛機可以到退嗎?? 到退時是何種原理或是機構?? 謝謝大家回答 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.252.207.55
推
10/23 22:48, , 1F
引擎開反推力,但在機坪裡這樣做很危險
10/23 22:48, 1F
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10/23 22:50, , 2F
是倒退吧...選個正確的字也讓人看得懂
10/23 22:50, 2F
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10/23 23:25, , 3F
不行 即使拉反推力也不會退...
10/23 23:25, 3F
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10/23 23:26, , 4F
開反推力真的會退的turbofan飛機沒幾款
10/23 23:26, 4F
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10/23 23:27, , 5F
因為大部份turbofan客機反推力都是徑向噴射 只能用來造
10/23 23:27, 5F
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10/23 23:27, , 6F
成阻力讓飛機減速
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10/23 23:31, , 7F
10/23 23:31, 7F
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10/23 23:33, , 8F
了解 難怪反推力的開口都是在引擎旁邊,不是直接往後
10/23 23:33, 8F
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10/23 23:51, , 9F
10/23 23:51, 9F
推
10/24 00:42, , 10F
螺旋槳飛機就真的可以用調整槳葉角度的方式來打倒檔
10/24 00:42, 10F
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10/24 00:43, , 11F
不過正常狀況下在機坪也不被允許
10/24 00:43, 11F
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10/24 03:24, , 12F
有次看到某型民航機"自力"倒車從gate"推"出去,眼睛差點凸出來
10/24 03:24, 12F
推
10/24 10:21, , 13F
理論上用反向推力可行...不過危險...
10/24 10:21, 13F
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10/24 10:39, , 14F
在gate口用反推力 會把危險物往航站吹阿 在某些機場 飛機
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10/24 10:40, , 15F
還不能邊推邊啟動 必須推到或拉到定位後才可啟動引擎
10/24 10:40, 15F
推
10/24 10:41, , 16F
我那次看到時(十幾年前),根本想不到上面這些,只是以為說那天
10/24 10:41, 16F
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10/24 10:42, , 17F
長了知識,原來有飛機可以不用推車就自己倒出去的...
10/24 10:42, 17F
推
10/24 12:27, , 18F
去年在松山MYJ看到CRJ是自己倒出去的唷~
10/24 12:27, 18F
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10/24 19:35, , 19F
說反推力是徑向噴射有點牽強...但說它沒有往前噴是完全錯誤
10/24 19:35, 19F
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10/24 19:44, , 21F
請參考該網站中 "引擎逆推力系統"一文
10/24 19:44, 21F
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10/24 19:48, , 22F
希望誤導眾版友的始作俑者能夠修一下之前發表被m的文章
10/24 19:48, 22F
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10/24 21:06, , 23F
該網站的該單元就很明顯是往旁邊噴啊..
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10/24 21:13, , 24F
http://tinyurl.com/3g234yz 這種還比較有往前噴
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10/24 21:14, , 25F
10/24 21:14, 25F
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10/24 21:19, , 26F
http://tinyurl.com/42wb2k8 這架就可以自己倒退
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10/24 21:20, , 27F
http://tinyurl.com/3dyomgx 737 classic印象中也是可
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10/24 21:21, , 28F
以
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10/24 21:24, , 29F
可是現在大型的turbofan鮮少使用這麼積極把氣流往前
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10/24 21:24, , 30F
導的設計 就如同r大給的那個網站的逆推力單元
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10/24 21:25, , 31F
可以看到氣流是往旁邊(稍微斜向前)導出
10/24 21:25, 31F
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10/24 21:33, , 32F
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10/24 21:33, , 33F
r大舉的例子實際運作是這樣
10/24 21:33, 33F
推
10/24 22:29, , 34F
可是只要可以產生向前力量，就應該可以拿來後推使用啊。
10/24 22:29, 34F
推
10/25 04:24, , 35F
因為沒後視鏡，所以都不自己到退，最根本原因
10/25 04:24, 35F
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10/25 19:25, , 36F
只有徑向噴氣的話真的會有夠大的阻力嗎?氣體和機身又不連
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10/25 19:28, , 37F
就算是cascade type也是藉由導流片跟向斜前方
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10/25 19:29, , 38F
clamshell和bucket type更不用說
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10/25 19:29, , 39F
另外每個引擎的TR噴氣不見得同角度，以免互傷
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10/25 19:30, , 40F
不過TR噴氣的向前分力已經很小了，又可能不是全部氣體
10/25 19:30, 40F
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10/25 19:31, , 41F
(看形式) 要這樣子後退相當沒效率...
10/25 19:31, 41F
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10/25 19:31, , 42F
而且原地開TR會不會吸到自己廢氣呢...
10/25 19:31, 42F
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10/25 19:32, , 43F
所以還是turbo prop自己倒車比較適合...
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10/25 19:33, , 44F
開在引擎旁邊那種網狀的，裡面的網狀物就是把噴氣導向斜前
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10/25 19:34, , 45F
每一片都有規定的位置，不能混裝，否則噴氣錯向會產生傷害
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10/25 20:35, , 46F
補充p大說的，一顆引擎TR不同位置的deflector角度會不同
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10/25 20:36, , 47F
以求最佳反推力與避免吹起引擎前方地面雜物吸入造成FOD
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10/25 20:38, , 48F
分力不大，但只要與原氣流夾角60度就有原來1/2的反向推力
10/25 20:38, 48F
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10/25 20:39, , 49F
而且飛機落地拉TR後，引擎轉速會比idle更高一些
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10/25 20:43, , 50F
能否靠TR後退，絕對可行，但大型客機沒人敢這樣做
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10/25 20:45, , 51F
可能要請出亞當跟傑米來破解了
10/25 20:45, 51F
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