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Re: [情報] 787-10正式登場

看板Aviation (航空板)作者 (哆啦a夢)時間13年前 (2013/06/18 23:21), 編輯推噓6(6推 0噓 22→)
留言28則, 9人參與, 最新討論串2/3 (看更多)
※ 引述《yuliwang ()》之銘言： : 一如預期，Boeing在巴黎公開787-10 : 簡單整理: : 航程:7000nmi (12964km) (787-9:15750km) 可涵蓋90%雙走道飛機飛行航線 : 載客量:300~330人 (787-9:250~290人) : 長度:224ft (68.5m) (787-9:63m) : Boeing表示787-10比現有同級機種營運成本低25%，比已推出的競爭對手低10%(A350) : Launch Customers:: SQ*30 : GECAS*10 : IAG*12 (for BA)(待股東會決議通過訂單) : Air Lease*30 : UA*20 : 共102架 : 預計2018年開始交機 : 另外RR已經開始開發Trent1000-TEN供787-10使用(推力76000lbs)，不過2016年就可以先供 : 787家族選用 : 來源:http://ppt.cc/TMEx http://ppt.cc/-uo~ 理論上, 長榮應該會在一年內下單787-10 這是基於 1. 2013~2015 要將744全客機*3 + 744 Combi*3 汰除(尤其是Cobmi) 2. 2015~2017 有8架A330-200 租機預期將陸續歸還 多少看的出來長榮應該等787-10推出很久了, 要不然不會至今只租進3架A333 客機. 然而 787-10 一直雷大雨小, 一直養744客機又太耗成本. 所以 2014~2016 也將再引進77W(租4,買3) 其實隨著A332 陸續退租, 光靠上有77W, 下有A321來墊可能還不太夠, 那3架744 全客機可能就會當 buffer (差點寫成buffet )等差不多了再退 至於787-10 可能下單個15架上下吧, 真正要進入市場可能是要2019了. 由於787-10 是現在A333的完美後繼機種, 可以預期如國泰等不少航空公司 應該都會有興趣. 787-10 應該有蠻大的機會以後也會是華航A333的下一代後繼機種. 長榮要是今年底前不下單,屆時可能要拿到交機slot時已經是2020了. 當年華航本來可以2015/Q1 就拿到第一架A350, 結果老魏不置可否, 等到半年後老趙簽約時, 交機已經延到2015/Q4了, 當然A350後來又有半年左右的延誤, 所以首架A350 也延到2016年了. 睡前閒聊...... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.25.1.84
推
06/18 23:22, , 1F
nyrnu大真早睡啊XD，會不會來個-9/-10混合訂單呢
06/18 23:22, 1F
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06/18 23:22, , 2F
-9有航程優勢，可以跟77W互補吧
06/18 23:22, 2F
推
06/18 23:25, , 3F
推n大睡前閒聊！
06/18 23:25, 3F
看不太出長榮會想下單787-9耶, 畢竟現在77w的航程都足以應付超長程飛行了. 787-9 大概就是載客量小一號的縮小版77w, 然而比較起來 787-10 航程雖略短, 但也都足夠應付國籍航空區域航點/大洋洲/甚至BKK-VIE/AMS這種航點所需了. 以後大概就是 A321neo; 787-10 ; 77W 當然啦這三者共通的就是與GE 脫離不了關係. ※ 編輯: nyrnu 來自: 114.25.1.84 (06/18 23:37)
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06/18 23:36, , 4F
n大別睡啦！這麼早~~
06/18 23:36, 4F
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06/18 23:36, , 5F
我想梅花大概會 333 繼續租用下去...
06/18 23:36, 5F
推
06/18 23:41, , 6F
梅花的359 也可以取代333呢 XD
06/18 23:41, 6F
推
06/18 23:41, , 7F
某教官對魏幸雄的評價很低 這新聞...http://ppt.cc/3cMs
06/18 23:41, 7F
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06/18 23:44, , 8F
要不是長榮不會下A350-900,要不然359航程比787-10大,載客
06/18 23:44, 8F
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06/18 23:47, , 9F
數也差不多,要取代332也可以,或是替77W飛載客率較差的航線
06/18 23:47, 9F
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06/18 23:59, , 10F
那梅花 359 買的可遠遠不夠替換 343/333 呢 @@~
06/18 23:59, 10F
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06/19 08:22, , 11F
359飛區域線的成本很可能比787-10高
06/19 08:22, 11F
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06/19 08:23, , 12F
有點像77E之於333的關係
06/19 08:23, 12F
華航對那14架a359的定位很清楚-中運量長程航線所需 1. 取代原6架a343 2. 取代原使用長程航線的6架a333 (18310/11/12/15/16/17) 3. 2架緩衝預防以因應運量成長 Total: 14架 華航的1st A333是於2004/06引進; 到2020年那也飛了16年了. 這1,2年應該也要決定A333(中短區域航線)的繼任機種, 現在大概還在等空巴會端出 甚麼菜來與787-10競爭. 相形之下, 長榮會更急迫就是了. 一堆A332舊機再過幾年就要陸續歸還了. PS- 現在華航的A333 數量也是號稱全世界前三大
推
06/19 08:55, , 13F
個人覺得 2018這個時間有點晚-比A35K還晚一年（依排程）
06/19 08:55, 13F
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06/19 08:58, , 14F
除非是像BR/JL/NH這種B控 不然對於手上有A333或是A359定
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06/19 09:00, , 15F
單的傢伙（Ex.CX/CI） 應該都會想先等一下Airbus的反應 看
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06/19 09:02, , 16F
好賺的美國、加拿大用77W，歐洲持續中停BKK撈客，畢竟直飛
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06/19 09:04, , 17F
是A35K直接就把航程拉下來 或是A330也來玩NEO 總而言之就
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06/19 09:04, , 18F
歐洲各點的客源沒那麼多(或是不想燒錢培養)，要不然787-9
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06/19 09:05, , 19F
這種中型機用來直接飛歐洲不錯，不過EVA目前沒FRA，沒辦法
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06/19 09:05, , 20F
像ANA到FRA、MUC後，在共卦班號(航權沒問題的話)轉往歐洲
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06/19 09:06, , 21F
各地.....真的很難想像ANA可以一天飛德國三班FRA*2、MUC*1
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06/19 09:09, , 22F
是還有一點點時間可以出招 另外 787比起330相對昂貴不少
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06/19 09:11, , 23F
A333真玩NEO的話 總營運成本上這一來一往會差多少倒是讓人
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06/19 09:11, , 24F
好奇XD
06/19 09:11, 24F
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06/19 09:28, , 25F
A330NEO會先打到自家A350-800吧....應該航程不會大到哪去
06/19 09:28, 25F
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06/19 11:30, , 26F
最早的A350就有330NEO的味道，被航空公司打槍
06/19 11:30, 26F
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06/19 11:31, , 27F
Airbus應該不會想再玩一次 而且會先打到358
06/19 11:31, 27F
※ 編輯: nyrnu 來自: 118.168.91.91 (06/19 12:38)
推
06/19 13:20, , 28F
358真的會推出嗎?日前又有航空公司取消訂單了耶
06/19 13:20, 28F
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