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Re: [情報] 這才是航空板該有的：長榮、南竿機場

看板Aviation (航空板)作者 (123456789)時間2年前 (2021/05/16 01:02), 編輯推噓93(95推 2噓 32→)
留言129則, 96人參與, 2年前最新討論串2/2 (看更多)
原本想推文的， 後來發現想說的文字有點多， 乾脆回文， 藉以紀錄這段瀕鬼門關前的經驗。 作為當天9091的乘客感謝您的照片分享， 這張照片完全坐實我的猜想， 當天在南竿緊急重飛後， 我在機上就跟旁邊的大姐說我們應該留了禮物（輪胎）在南竿了。 當天的值飛教官是黃跟劉， 事後google一下黃教官很資深， 也飛過早期立榮md系列。 劉教官資料不多， 只有去年的徵才新聞片段有些許提到。 當天天氣狀況其實很不穩定， 我在自助櫃檯領登機證時， 地勤有提醒說南竿還是關場的。 一直過了表定起飛時間0830後， 能見度突然提升到3800尺， 在0840左右開始廣播進入內候機室，準備登機。 約莫0925左右就從松山28起飛， 起飛後的能見度一直不錯， 看了下101等臺北市街廓， 實在抵不住早起後襲來的睡意， 大部分航程都在補眠， 飲料服務也只是要了濕紙巾就足矣。 時間快轉到約莫095X， 明顯感受到要下降進場的準備， 這時候網外看， 窗外的天氣不能說很好， 但是還是可以稍微瞄到底下作業的漁船， 心想還想著今天飛真快， 應該趕得及1030的會議。 唯獨真的要進場時感覺到能見度不是真的很好， 後面就誠如我前面文章推文所說， 聽到發動機突然拉轉的聲音（心裏還嘀咕：教官，LZN跑道不長啊！）， 不到一秒鐘就聽到蹦一聲， 隨即機頭拉高重飛， 並做個左方向的轉彎往松山。 我當下的念頭是死定了， 不知道撞到什麼或是那裡， 是機身中段或是機尾呢？ 在資訊未明的狀況下， 只能拿起安全指引卡， 就每個逃生出口開啟方式先做腦中模擬一遍， 然後往座位底下一摸，確認救生衣還在， 以備不時之需。 等教官做完一個左彎的動作後， 我才能猜想至少教官還有掌握飛機的控制力， 才稍微放下心！ 不過這時候大部分的乘客還不知道自己差點一腳踏入鬼門關了！ 正當乘客間的騷動已經要蠢蠢欲動時， 教官廣播表示遇到機件檢修， 需要返回松山，約莫25分鐘後會抵達， 此時時間約莫1020-25之間。 機長欲言又止的廣播， 讓我只好再把安全指引卡在腦中在跑一遍， 並將迫降姿勢預習， 告訴自己腳要出力頂住以固定身體。 這段返回松山的期間， 機艙的緊張感開始逐漸蔓延， 空服員開始要求乘客把放置地上的行李， 全部收到上方的行李夾倉。 當然不明就以的乘客會說裡面有錢、手機等之類的， 不過經過空服員的努力溝通， 還是完成了這階段的準備！ 再來空服員就要求大家練習迫降動作， 脫下高跟鞋、胸章、眼鏡等， 可能造成危害的物品。 迫降姿勢這個真的沒有那麼簡單， 就算安全指引卡有圖示， 大部分的乘客第一次做還是會做錯， 空服員在危急的狀況下， 還是專業迅速的讓每位乘客做好迫降姿勢。 另外一個要說的是， 這時候的安全帶要求， 跟一般起飛或是降落的等級是完全不同的， 空服員會要求繫緊， 並且用手確認是否穩固。 安全帶確認完成後， 2位空服員各自從頭尾以每3排說一次的方式告知乘客最近的逃生動線， 以及替代逃生路線。 說明完成後我這頭機尾的空服員開始就尾端（19、20排）的乘客， 進行協助逃生或替代的任務分配， 分別要求2位男乘客就左右安全門進行開啟說明， 並徵求一位自願者（當天是一位女士自願），若發生事故乘客不受控制， 往逃生口推擠， 要在走道擋住失控的乘客們， 留給後面可操作逃生門的空間。 到此，機上的氣氛緊張感已經累積到了高峰。 這時候完全可以體現空服員的專業價值所在， 美貌的外觀及親切的服務是附加； 以ATR72配置2名空服員， 要確保70位乘客的安危及需求， 專業的知識與訓練在這次重大飛安事故中， 個人給予滿分100分的評價。 PS. 我知道立榮有人駐版潛水（？）， 麻煩請不吝予以當天值班的空服員獎/鼓勵， 她們克服了自己的不安，並且運用內化的專業知識， 安撫9091乘客的不安感， 讓乘客相信她們有條不紊，是值得被信賴的！ 後來的事情就猶如新聞媒體所報導， 成功迫降松山， 這段就不再贅述。 但不得不說台北市就是沒有秘密， 新聞媒體（公關公司？）的訊息比我們這些經歷過9091的乘客還要快， 馬上就報導是在南竿爆胎， 機長查覺有異緊急飛回松山； 可是我的感覺是錯過正確下滑道， 飛太低推油門拉機頭才撞到輪胎。 這種現實與輿論相互拉扯的感覺， 著實捆擾我好一陣子； 直到蘋果日報不斷更新運安會的說法， 這種不平的感受才稍微撫去。 現在有了這些照片， 讓我更能證明我的感受及想法是正確的， 也期待運安會的事實調查報告及結案報告， 能夠找出事故原因， 無論是教官心理壓力或是外觀可查覺事項； 並且提出可改善項目。 我一直秉持一個事故不會只有單一原因， 雖然這次9091看起來主要原因是人為疏失可能性或佔比最高， 但是當天氣候條件、停飛遞補壓力等等， 我個人覺得也有必要釐清， 找出各個因素加以分析改善， 才能對未來飛安有所幫助。 最後， 真心期盼交通部的長官們能夠多多注意離島與本島的交通運輸， 提供強化安全進出離島的整體改善計畫， 眼看國旅在疫情三級警戒解除後還是我國主力觀光旅遊項目， 謹希望大家都能無憂的享受旅程， 在航空版更是要安全的享受航程， 大家說是吧～ BTW， 不知道版上有航空業從業人員嗎？ 想要請問所謂事故後的關懷作為有相關的規範嗎？ 感覺當天的地勤狀況跟空服員差距頗大的說。 所以想要了解一下是否有讓地勤可以依靠的作業程序， 希望了解的可以分享一下唷！ 林林總總說了那麼多， 很多都是沒有架構的隨筆， 如果看文的你毅力有看到這邊， 小弟首先奉上10萬分敬意， 但是我沒有要騙點讚， 更沒有小鈴鐺可以開啟唷，XDD ※ 引述《ahodes (宇宙護衛隊)》之銘言： : https://i.imgur.com/72q3wxq.jpg
: https://i.imgur.com/o0jveWS.jpg
: 我收到這相片二天了， : 這什麼？ : 差一點就Crash 的相片， : 結果這裡除了婊機師、反工會，啥都沒有。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.197.70 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1621098120.A.5CB.html
推
05/16 01:06, 2年前 , 1F
辛苦了
05/16 01:06, 1F
推
05/16 01:13, 2年前 , 2F
謝謝分享那麼詳細的事情經過，看起來立榮人員訓練真的不錯
05/16 01:13, 2F
推
05/16 01:18, 2年前 , 3F
推
05/16 01:18, 3F
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05/16 01:18, 2年前 , 4F
居然還有刁民 悲哀
05/16 01:18, 4F
推
05/16 01:20, 2年前 , 5F
優文推
05/16 01:20, 5F
推
05/16 01:22, 2年前 , 6F
恭喜真的很幸運不然會重演韓亞航事故.....
05/16 01:22, 6F
推
05/16 01:30, 2年前 , 7F
推推，高度再低一點就真的變韓亞舊金山事件了
05/16 01:30, 7F
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05/16 01:33, 2年前 , 8F
關於機上乘客的部分，我已經表達的很含蓄了，真的很感
05/16 01:33, 8F
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05/16 01:33, 2年前 , 9F
謝當天2位空服員沉著的表現！
05/16 01:33, 9F
推
05/16 01:41, 2年前 , 10F
可以上官網寫意見表揚兩位空服喔～ :)
05/16 01:41, 10F
推
05/16 02:32, 2年前 , 11F
感謝分享
05/16 02:32, 11F
推
05/16 02:39, 2年前 , 12F
感謝實際分享
05/16 02:39, 12F
推
05/16 03:16, 2年前 , 13F
給專業的立榮空服一個讚！
05/16 03:16, 13F
推
05/16 04:54, 2年前 , 14F
推
05/16 04:54, 14F
推
05/16 06:31, 2年前 , 15F
推！
05/16 06:31, 15F
推
05/16 07:25, 2年前 , 16F
推分享 推強運
05/16 07:25, 16F
推
05/16 07:31, 2年前 , 17F
運氣真好
05/16 07:31, 17F
推
05/16 07:51, 2年前 , 18F
推
05/16 07:51, 18F
推
05/16 08:09, 2年前 , 19F
推立榮空服
05/16 08:09, 19F
推
05/16 08:20, 2年前 , 20F
推
05/16 08:20, 20F
推
05/16 08:33, 2年前 , 21F
不專業回覆地面關懷，通常落地後的地勤只能先解決眼前
05/16 08:33, 21F
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05/16 08:33, 2年前 , 22F
的問題。但是一些損害賠償、行程延誤的部分，要公司內
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05/16 08:33, 2年前 , 23F
部討論後才有答案，這種問題建議你詢問客服。
05/16 08:33, 23F
推
05/16 08:37, 2年前 , 24F
推分享
05/16 08:37, 24F
推
05/16 08:43, 2年前 , 25F
推空服及分享機上情況
05/16 08:43, 25F
推
05/16 08:55, 2年前 , 26F
05/16 08:55, 26F
推
05/16 08:59, 2年前 , 27F
推分享
05/16 08:59, 27F
推
05/16 09:02, 2年前 , 28F
馬祖本身就容易起大霧，以前服預官時就常延航，但既然知
05/16 09:02, 28F
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05/16 09:02, 2年前 , 29F
道常起大霧為什麼機場還不裝好一點的ILS?
05/16 09:02, 29F
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05/16 09:03, 2年前 , 30F
雲霧瞬息萬變，3200m根本太遠，原本可以進場時突然能見
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05/16 09:03, 2年前 , 31F
度降到極低根本超危險
05/16 09:03, 31F
推
05/16 09:08, 2年前 , 32F
詳細給推 全員平安無事就好
05/16 09:08, 32F
推
05/16 09:15, 2年前 , 33F
這就是酸民愛酸的空服員的價值所在
05/16 09:15, 33F
推
05/16 09:18, 2年前 , 34F
妓者又要抄囉
05/16 09:18, 34F
推
05/16 09:30, 2年前 , 35F
推
05/16 09:30, 35F
推
05/16 09:37, 2年前 , 36F
推，看到哭。之前常常去馬祖，完全能理解機場設施還
05/16 09:37, 36F
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05/16 09:37, 2年前 , 37F
有天氣對飛機來說是多麼大的考驗。
05/16 09:37, 37F
推
05/16 09:41, 2年前 , 38F
推!
05/16 09:41, 38F
推
05/16 09:47, 2年前 , 39F
這就是為什麼我寧可颱風天搭長榮也不要好天氣搭華航
05/16 09:47, 39F
還有 50 則推文
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05/16 20:29, 2年前 , 90F
地勤一個人也要服務超過百人，而且立榮排超多13小時長班
05/16 20:29, 90F
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05/16 20:29, 2年前 , 91F
，幾乎無喘息空間，希望能多一點包容，我們也是盡力了。
05/16 20:29, 91F
推
05/16 21:07, 2年前 , 92F
推空服員的專業
05/16 21:07, 92F
推
05/16 21:28, 2年前 , 93F
幸好最後平安 航班大亂地勤也辛苦了
05/16 21:28, 93F
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05/16 22:27, 2年前 , 94F
地勤部分之所以想問，是因為不了解民航局或航空公司這
05/16 22:27, 94F
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05/16 22:27, 2年前 , 95F
邊有沒有給予地勤同仁足夠的訓練或是作業程序？是否有
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05/16 22:27, 2年前 , 96F
預先規劃足夠的人力或組織？還是僅是事發過後，單純讓
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05/16 22:27, 2年前 , 97F
地勤同仁隨機應變？若是後者，地勤同仁就是非戰之罪，
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05/16 22:27, 2年前 , 98F
讓第一線同仁無所依靠，直接面對來自乘客怨氣，而這點
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05/16 22:28, 2年前 , 99F
我認為是可以預先規劃好制度，讓地勤同仁可以依循。我
05/16 22:28, 99F
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05/16 22:28, 2年前 , 100F
的初心不是要抱怨，相反的當天地勤同仁還是很迅速地辦
05/16 22:28, 100F
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05/16 22:28, 2年前 , 101F
理完退票手續，只是心疼當天處理9091接駁車同仁無助的
05/16 22:28, 101F
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05/16 22:28, 2年前 , 102F
身影，而這不是只有她一人所應擔當的任務！
05/16 22:28, 102F
推
05/16 22:32, 2年前 , 103F
不用肖想專業人員會出現在這個板了
05/16 22:32, 103F
推
05/16 22:36, 2年前 , 104F
按讚 分享 開啟小鈴噹～
05/16 22:36, 104F
推
05/16 22:48, 2年前 , 105F
前艙部分報告還沒出來就急著褒或貶通常被打臉機會很大
05/16 22:48, 105F
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05/16 22:52, 2年前 , 106F
給樓樓樓上，沒有看見不代表不存在，我會說好險我有貼
05/16 22:52, 106F
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05/16 22:52, 2年前 , 107F
這篇文～沒有惡意唷，供參
05/16 22:52, 107F
推
05/16 23:02, 2年前 , 108F
推分享
05/16 23:02, 108F
推
05/16 23:40, 2年前 , 109F
推分享空服的專業與價值
05/16 23:40, 109F
推
05/17 01:22, 2年前 , 110F
請教當班教官姓名要從哪裡找得到啊
05/17 01:22, 110F
推
05/17 01:41, 2年前 , 111F
題外話 現在小鈴鐺已經沒用了 Youtube/Goole已經不再
05/17 01:41, 111F
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05/17 01:42, 2年前 , 112F
提供新影片通知/Email了 科科
05/17 01:42, 112F
推
05/17 02:56, 2年前 , 113F
推
05/17 02:56, 113F
推
05/17 10:40, 2年前 , 114F
推
05/17 10:40, 114F
推
05/17 11:21, 2年前 , 115F
詳細的好文
05/17 11:21, 115F
推
05/17 13:07, 2年前 , 116F
推空服員
05/17 13:07, 116F
推
05/17 13:47, 2年前 , 117F
推
05/17 13:47, 117F
噓
05/17 13:51, 2年前 , 118F
反觀隔壁司
05/17 13:51, 118F
推
05/17 18:33, 2年前 , 119F
腥粉會說腸粉崩潰
05/17 18:33, 119F
推
05/18 03:00, 2年前 , 120F
推 平安就好
05/18 03:00, 120F
推
05/18 04:11, 2年前 , 121F
優文
05/18 04:11, 121F
推
05/18 06:32, 2年前 , 122F
推組員專業 起雞皮疙瘩
05/18 06:32, 122F
推
05/18 09:26, 2年前 , 123F
推
05/18 09:26, 123F
推
05/18 11:38, 2年前 , 124F
推
05/18 11:38, 124F
推
05/18 11:59, 2年前 , 125F
推！
05/18 11:59, 125F
推
05/18 13:03, 2年前 , 126F
推 記得去收驚
05/18 13:03, 126F
推
05/18 15:16, 2年前 , 127F
看到哭 謝謝原po的分享
05/18 15:16, 127F
推
05/18 16:37, 2年前 , 128F
真感動這樓沒啥酸酸
05/18 16:37, 128F
推
05/19 15:52, 2年前 , 129F
有人錄到當時機上影片
05/19 15:52, 129F
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