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Re: [情報] 華航CI36 (桃園-鳳凰城)

看板Aviation (航空板)作者 (just a soubriquet)時間1年前 (2024/04/08 19:49), 1年前編輯推噓12(12推 0噓 23→)
留言35則, 13人參與, 1年前最新討論串2/3 (看更多)
※ 引述《nyrnu (just a soubriquet)》之銘言： : 標題: [情報] 華航CI36 (桃園-鳳凰城) : 時間: Tue Nov 1 13:07:16 2022 : 華航CI36 (桃園-鳳凰城) TPE/13:35---PHX/10:08 : https://www.flightradar24.com/data/flights/ci36 : : ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1667279240.A.4AB.html : → dbdudsorj: GG廠蓋好應該就會談定期航班了 11/01 14:42 : → dbdudsorj: 像熊本那樣 以後台北熊本 高雄熊本一起 11/01 14:42 : → SILee: 就算廠蓋好，Phoenix也沒那麼大的每週人員進出需求吧。PHX 11/01 15:03 : → SILee: 也不是DL的主場，CI過去也很難轉美國國內線或中南美。 11/01 15:03 : → SILee: PHX不像ONT或SJC本身週邊就有極為龐大的華人居民市場。 11/01 15:05 : → dbdudsorj: 三星在西安蓋廠之後 釜山-西安不但養起來 還常態載客 11/01 20:10 : → dbdudsorj: 率90%以上 擔心需求撐不起來多慮了 又不是只有台積電 11/01 20:10 : → dbdudsorj: 的人要搭 所有協力廠商 客戶、供應商 甚至學生學者員 11/01 20:10 : → dbdudsorj: 工都有需求 11/01 20:10 : 推 t7101271328: 鳳凰城的亞裔比例超低 若要去亞洲大多還是會飛到SFO/ 11/01 20:11 : → t7101271328: LAX轉比較合理吧 除非能吸引該區的觀光客 11/01 20:11 : 推 abyssa1: 塞一些亞洲大峽谷團客不難吧 鳳凰城-大峽谷-賭城 11/01 20:18 : 推 abyssa1: 一堆觀光客從LA拉車去大峽谷 鳳凰城近多了 11/01 20:23 : 根據這篇報導 https://www.homesnacks.com/most-asian-cities-in-arizona/ : 亞裔人口佔亞利桑那約3.2% = 233,048 : 亞裔主要以華裔,菲裔,印度裔為主. 新移民人口近年有快速增漲的趨勢. : 白人仍是主要多數(60%+),如Youtuber 莎白老家就是在此. (所以加墨以外, : 就只有英/德 航點). : 比較可能吸引白人至亞洲的動機,大概就是經台北轉至曼谷/巴里島 這些地方. : 看看 波音787-9 三艙等/250座上下/ 每周3班 在4年後有無可能實現? 上一班的CI36 (TPE-PHX) 已經是2023/5/31 隨著台積電今天進一步宣布將在鳳凰城蓋第三座晶圓廠, 屆時有可能等到第二座晶圓廠 蓋好要開始量產之際, 或許定期航班就有其需求出現了. 其實, Arizona/Utah 的觀光資源很豐富啊, 甚麼大峽谷/馬蹄灣/羚羊峽谷/Subway Cave/ 波浪谷...; 從LAX 開車過去不是超遠的嗎? 若是可以從PHX 過去就近多了. https://imgur.com/uOeWgFa
https://imgur.com/J1D8Drt
看看2年後的華航,是否如ONT 類似, 也開始出現TPE-PHX? 反正高溫的議題, 政府就請華航想辦法解決, 看是回程限制售位數 and/or 凌晨起飛, 還是要從東京延遠過去PHX, 順便載日客. 現在機票越來越貴, 國籍航空沒飛, 其實也就讓UA/DL (via SFO/SEA) 樂載客, -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.132.171 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1712576958.A.80B.html
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04/08 20:40, 1年前 , 1F
TSMC第一座蓋好了嗎... 我相信蓋好三座應該有市場XD
04/08 20:40, 1F
現在進度是前陣子 Topping ceremony held/主體結構完工, 應該下半年裝機試產, 明年上半年量產. 有第一座的磨合經驗,或許第二/三座會快一些. https://www.youtube.com/watch?v=MHHuaI6PNPU
※ 編輯: nyrnu (36.228.132.171 臺灣), 04/08/2024 21:56:35
推
04/09 00:21, 1年前 , 2F
ONT當初開的時空背景好像不太一樣？
04/09 00:21, 2F
推
04/09 07:35, 1年前 , 3F
定期航班 我覺得還是很難
04/09 07:35, 3F
推
04/09 08:57, 1年前 , 4F
這條線觀光價值很高 廣義來講拉斯維加斯也在範圍內
04/09 08:57, 4F
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04/09 08:57, 1年前 , 5F
航班不用Daily每週固定3.4班 還能順便載些轉機客
04/09 08:57, 5F
推
04/09 09:17, 1年前 , 6F
拉斯維加斯適合開，吸引台灣和東南亞土豪和賭客
04/09 09:17, 6F
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04/09 09:19, 1年前 , 7F
賭客們都花錢不手軟，有的是錢搭商務艙和豪華經濟艙
04/09 09:19, 7F
推
04/09 09:47, 1年前 , 8F
LAS真的適合 韓國的直飛很多人
04/09 09:47, 8F
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04/09 10:14, 1年前 , 9F
蠻多亞籍航空都開過拉斯維加斯,除現有韓航外,日航/菲航/海
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04/09 10:14, 1年前 , 10F
航/新航都飛過定期航班.
04/09 10:14, 10F
推
04/09 11:32, 1年前 , 11F
強觀光弱商務的非Daily航線 那大概會變成另一個羅馬
04/09 11:32, 11F
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04/09 11:32, 1年前 , 12F
航線吧...
04/09 11:32, 12F
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04/09 11:52, 1年前 , 13F
對賭客而言，觀光就是他們的商務啊
04/09 11:52, 13F
推
04/09 22:18, 1年前 , 14F
Phoenix 好像要為新的國際航班提供些補助，的確可以期
04/09 22:18, 14F
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04/09 22:18, 1年前 , 15F
待看看CI要不要開PHX甚至用東京延遠多撈些客
04/09 22:18, 15F
是的, 各機場當局通常對於新國際航線(或新業者進來既存航線)都會提供優惠補貼方案, 華航先前開航ONT 也是. 鳳凰城機場也有類似的方案. 而且看來補貼金額還不少(for 亞/歐等長程航線) https://imgur.com/BRmfmdT
推
04/10 11:17, 1年前 , 16F
好奇鳳凰城現在有其他的跨洋航線嗎
04/10 11:17, 16F
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04/10 12:23, 1年前 , 17F
PHX一直都有BA的LHR
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04/10 12:24, 1年前 , 18F
不過BA和LH在美國本來就是各大小機場遍地開花，有點像是韓
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04/10 12:25, 1年前 , 19F
籍和台籍業者經營日本線的模式。
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04/10 12:35, 1年前 , 20F
要學PRG/VIE開3xLAS跟4xPHX不走回頭路的團嗎？
04/10 12:35, 20F
推
04/10 13:54, 1年前 , 21F
問題是華航還擠得出飛機嗎 PRG開下去之後 HNL/DEL都
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04/10 13:54, 1年前 , 22F
開不回來了 現在根本沒餘力考慮其他航點 SEA還是靠砍
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04/10 13:54, 1年前 , 23F
澳洲砍出來的
04/10 13:54, 23F
推
04/10 15:39, 1年前 , 24F
肯定是要等明後年787回來之後才有可能吧
04/10 15:39, 24F
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04/10 15:52, 1年前 , 25F
澳洲打工旅遊也退燒了啊
04/10 15:52, 25F
這一兩年移民澳洲/加拿大,外加曼谷投資買房似乎有默默增加的態勢.
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04/10 15:53, 1年前 , 26F
但我國輪班星人飛去美國還是會被美國政客靠北
04/10 15:53, 26F
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04/10 16:40, 1年前 , 27F
DEL可以開啊，用333就可以了，LAS/PHX還在雲還早。
04/10 16:40, 27F
Las Vegas 主要的亞裔人口或訪客大概就是韓/日/中/菲 這四大族裔. 這也反映了現在或過去期間, 現在的韓航(+過去的日航/海航/菲航)都飛過LAS. 對國籍航空來說, 其實LAS 就要看北美一哥的長榮想不想飛. 長榮現在北美每周80幾班, 若想進一步成長達到100班, 那挖掘有潛力的新航點也勢在必行. 且若長榮想進一步拉菲律賓轉機客, 那LAS 無疑是會納入考量的. 只是含金量高不高要進一步評估. 此外, LAS 距離ONT 不算很遠, 華航既然已開ONT, 那應該就不會考慮LAS 了. https://imgur.com/kw20FGK
至於PHX, 亞裔人口明顯比起LAS 少上許多, 但亞裔人數其實也是慢慢增加中, 台積電及供應鏈的進駐則是扮演一個主動推升的效果. 何時時機才會成熟? 或許等台積電晶圓二廠蓋好開始試產後再來看看商務/觀光需求. 或者多幾位美國參眾議員遊說, 那或許2026/Q3~2027/Q4 可觀察看看. ※ 編輯: nyrnu (36.228.141.36 臺灣), 04/10/2024 18:12:01
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04/10 17:59, 1年前 , 28F
CI缺的是長程機 333不缺
04/10 17:59, 28F
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04/10 18:00, 1年前 , 29F
HNL/DEL拿333都可以飛 根本問題是這兩個點油水不夠
04/10 18:00, 29F
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04/10 18:04, 1年前 , 30F
JX/BR都看不上眼也不用花資源卡位
04/10 18:04, 30F
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04/10 19:04, 1年前 , 31F
LAS其實算遠的，SAN還比較近。333丟HNL會被罵吧？
04/10 19:04, 31F
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04/11 10:40, 1年前 , 32F
ONT開車到LAS快4小時 沒那麼近
04/11 10:40, 32F
推
04/11 13:11, 1年前 , 33F
美國還要指望2026世界盃和2028奧運的觀眾人潮
04/11 13:11, 33F
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04/11 13:12, 1年前 , 34F
2026世界盃是美加墨合辦、2028奧運在洛杉磯
04/11 13:12, 34F
推
04/12 00:20, 1年前 , 35F
PHX夏天那麼熱，起降性能差，酬載不好誰會想飛
04/12 00:20, 35F
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