Re: [閒聊] Spirit 關站/裁員/延後交機

看板Aviation (航空板)作者 (老胡做13年,青沼瞬活14年)時間1月前 (2024/04/12 04:09), 1月前編輯推噓5(5032)
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※ 引述《cityport (馬路不平避震故障)》之銘言: : Everybody's favorite這週公布被噁男B6放生後的自救計畫 : (1) 延後未來2年所有空巴A320NEO/A321NEO交機到2030/2031 (皆大歡喜? 空巴加價賣?) : (2) 要求普惠補償205架引擎維修造成的NK營運損失 : (3) 關閉大(老)西(人)洋(賭)城ACY的crew base, 157人在9/1後得搬離Jersey Shore : (4) 260名機師從9/1後開始無薪假 (DL人資的電子信箱應該爆了) : NK疫情期間/過後票價大漲還虧損, 自救第一步得止血 : 延後交機跟放無薪假來保住現金流很正常 : 空巴應該很樂於協助NK度過難關 : 2025/2026原本要交給NK的這些NEO究竟可以加價多少賣出呢? : 拭目以待 : 老人賭城現在只有NK一家"飛", AA是灰狗接駁到PHL"轉機" : NK未來應該還是會飛ACY, 砍班在所難免 : 不過砍ACY肯定讓住在Jersey Shore爽歪歪的組員很不高興 : 所以無薪假伺候好像也很合理 : 盲猜NK會跟F9一樣在PHL開一個base : 畢竟PHL的廉航登機門是全美WrestleMania熱門地點之一 : 生意很好 : F9現在正在跟機師工會談判 : 這個關頭NK助F9一臂之力, 很難不讓人產生藕斷絲連的聯想 : 普惠應該會給錢,給多少不知道 : 不給錢, NK把乘客載到普惠總部去, 看普惠給不給錢XDDD 把B6(捷藍航空)說成是噁男有點怪,說成是衰男還差不多點 本來跟AA(美國航空)談好要搞的東北聯盟,趕在川普任內最後幾天獲得政府允許 沒想到拜登一上台直接被翻桌 然後你說是B6搶走本來F9(邊疆航空)要併購的NK(精神航空,不過翻成魂蛋航空可能更貼切) 結果最後B6跟NK的合併卻因為又被反壟斷卡死,所以才叫噁男 可是問題從來不是B6始亂終棄,而是拜登上台以後B6的併購案全都被擋吧! 也不知道是拜登政府不爽跟B6共用藍色名號,還是拜登政府對反壟斷管得特別嚴 (如果是後者的話,那KE-大韓航空跟OZ-韓亞航的合併,大概也不太妙 雖然這案子已經在1/31通過日本批准,2/13通過歐盟批准 不過韓國那兩家合併,預定釋出航權的部份,沒要給其他星空聯盟的航空公司,居然也能過比較讓人意外) 話說回來,B6照理來說也是跟7G(星悅航空)以及併入AS(阿拉斯加航空)前的VX(維珍美國航空)差不多的精品廉航 (甚至有人覺得比JX-星宇航空好?) 也比IT(虎航),WN(西南航空),WS(西捷航空)這種只是因為當地的傳統航空公司不爭氣(?),所以評價還不錯的廉航起碼高上一等吧! 怎麼會想不開跑去併購NK這種廉到骨子裡的ULCC(超廉價航空)? 還是說本來就不打算整合品牌? 是說ACY(大西洋城機場)的航班分布真怪 全是往南飛的航班 往北飛BOS(波士頓羅根將軍機場)跟加拿大東部的航班都沒有 往西飛進內陸的航班也沒有 難怪大西洋城的觀光做不起來... -- 諸神已離開 鬼在狂歡 而人們在糾纏 誰生錯血脈 誰長錯色彩 誰夢錯了期待? 《少年他的奇幻漂流/五月天》 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.117.248.99 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1712866161.A.425.html

04/12 04:38, 1月前 , 1F
B6買NK是為了飛機跟機組..其他都沒有要留著..都變成B6
04/12 04:38, 1F
如果是這樣的話,併購案被打槍倒是可以理解 畢竟如果NK被吃掉以後,B6的服務水準,最多是因為有一批沒AVOD的機隊成員,從精品廉航變成介於普通廉航到精品廉航間 (甚至要是原NK的機隊照樣加裝AVOD,那就繼續維持在精品廉航的水準) 那這樣的話美國的ULCC就剩F9了,怪不得併購案會被打槍... (那就算是原本F9併購NK的計畫,應該也過不了反壟斷)

04/12 04:39, 1月前 , 2F
如果WS是LCC..那AC豈不是ULCC? 不信你問加拿大人
04/12 04:39, 2F
我分廉航跟精品廉航,是差在有沒有AVOD AC(加拿大航空)的問題是,像這種混亂邪惡是要怎麼分類?

04/12 04:40, 1月前 , 3F
AC是老人賭場..老人都喜歡住溫暖的地方..所以都往南飛
04/12 04:40, 3F
那直接在南邊開賭場豈不更好?

04/12 04:42, 1月前 , 4F
Boardwalk那一排都很舊也很破..我去AC也只去Borgata
04/12 04:42, 4F
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 04/12/2024 05:19:34

04/12 05:24, 1月前 , 5F
全美國只有NV跟NJ有集中賭場執照..所以有群聚
04/12 05:24, 5F

04/12 05:26, 1月前 , 6F
其他州的賭場都是單點..基本上沒有2間賭場連在一起
04/12 05:26, 6F

04/12 05:27, 1月前 , 7F
德州禁止賭場..除了印地安保留區
04/12 05:27, 7F
該說可惜美國東南部民風保守,所以沒別的州開竅嗎? 雖然真要講南邊,可能連FL(佛羅里達州)都不夠南,大概要加勒比海的島國更適合?

04/12 05:30, 1月前 , 8F
NJ因為殺雞取卵..搞到賭場沒落..川普的2間賭場都被法拍
04/12 05:30, 8F
我倒是好奇這殺雞取卵是怎麼一回事了?

04/12 05:31, 1月前 , 9F
所以飛ACY的航班越來越少..惡性循環到最後只有補貼NK來
04/12 05:31, 9F

04/12 05:32, 1月前 , 10F
撐住場面..不然新蓋的機場就沒人用了
04/12 05:32, 10F

04/12 05:33, 1月前 , 11F
話說AA用灰狗從ACY載客到PHL"轉機"是符合補貼的歐XDD
04/12 05:33, 11F
嘛...畢竟能拉客源來才是最重要的 不過要是AA自己的航班,服務品質還比灰狗差,那就尷尬了 (是說灰狗巴士應該沒像國光或和欣一樣提供AVOD吧!)

04/12 08:09, 1月前 , 12F
B6從2021年開始BE手提要收錢,如果再把機艙座椅向當時
04/12 08:09, 12F

04/12 08:09, 1月前 , 13F
合作的AA看齊,那和NK就相去不遠啦,我相信人家是有要
04/12 08:09, 13F

04/12 08:09, 1月前 , 14F
做品牌整合啦,只是是往NK的方向整合
04/12 08:09, 14F
慘,要是真的連AVOD都沒有那就...

04/12 09:18, 1月前 , 15F
JBU 實際上早就不是廉航,票價和3大差不多. 近年甚至用 A3
04/12 09:18, 15F

04/12 09:18, 1月前 , 16F
21neo 跨入越大西洋市場
04/12 09:18, 16F
連越洋航線都有的話,那可真的是美國版JX了 只能說可惜窄體機還是飛不了跨太平洋航線...

04/12 09:21, 1月前 , 17F
AVOD 在北美早就不是標配. AA UA AS WN 等航空近10年都是
04/12 09:21, 17F

04/12 09:21, 1月前 , 18F
WiFi Streaming 為主流
04/12 09:21, 18F
如果這個WiFi Streaming免費的話那勉強能接受啦! 畢竟AVOD最重要的功能,是最起碼能知道自己被飛機載到哪邊了

04/12 09:28, 1月前 , 19F
AA很久沒搭了不確定。UA和DL的新飛機或改艙把AVOD裝回去了
04/12 09:28, 19F
那就好

04/12 09:42, 1月前 , 20F
AA的國內線737/A320系列改艙後把AVOD給拆了
04/12 09:42, 20F
難怪競爭力輸人?

04/12 09:49, 1月前 , 21F
AS和WN一直都沒有考慮裝AVOD,AS吃下VX後也藉機種簡化
04/12 09:49, 21F

04/12 09:49, 1月前 , 22F
順勢讓AVOD退出,目前應該就UA正規劃全客艙裝AVOD,D
04/12 09:49, 22F

04/12 09:49, 1月前 , 23F
L則是2015左右就有計劃要全機隊737/320以上都有AVOD
04/12 09:49, 23F
那這樣的話,會不會跟code share的業者(ex:JX)服務品質差太多? 畢竟JX連窄體機都必備AVOD (如果不是JX自己想進寰宇一家,其實美國端合適的合作對象應該是B6而非AS?)

04/12 10:46, 1月前 , 24F
DL沒拆過AVOD..裝回去的只有UA..問題是WIFI串流但沒插頭
04/12 10:46, 24F

04/12 10:48, 1月前 , 25F
或是3座只有2個插頭
04/12 10:48, 25F
還有就是怕type-C跟一般USB插頭只有一種

04/12 10:49, 1月前 , 26F
MD-88戰到最後都還是有AVOD..717也一直都有AVOD
04/12 10:49, 26F

04/12 10:56, 1月前 , 27F
NK縮減規模後應該還是會找一家ULCC合併..畢竟牌子臭了
04/12 10:56, 27F

04/12 10:58, 1月前 , 28F
像G4其實可靠性沒比NK好..但很少聽到G4的登機門有打架的
04/12 10:58, 28F
啊!忘了美國的ULCC還有G4(忠實航空) 這樣的話,那NK被併掉其實不該被反壟斷打槍的... ※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 04/13/2024 02:49:16 ※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 04/13/2024 02:54:45

04/13 08:06, 1月前 , 29F
人家AS願意幫你接駁就謝主隆恩了,不要對客艙產品要求
04/13 08:06, 29F

04/13 08:06, 1月前 , 30F
太多。真的要說服務差異的話,美國國內線除了少數航線
04/13 08:06, 30F

04/13 08:06, 1月前 , 31F
外,經濟艙就算飛6小時也不供餐,國內線服務本來就不
04/13 08:06, 31F

04/13 08:06, 1月前 , 32F
可能和國際線比,類似狀況也發生在日本和歐洲。
04/13 08:06, 32F
有聽說過歐洲申根區內航班,比B7(立榮航空)的國內線還爛的這種說法 但日本...難道熱門國內航線,用之前HND(東京羽田機場)燒掉的A350等寬體機飛的狀況也算例外?

04/13 22:25, 1月前 , 33F
AVOD沒那麼重要.機上連個WIFI一樣能看飛行資訊和娛樂內容
04/13 22:25, 33F
WIFI也可以,但就怕要錢

04/13 22:27, 1月前 , 34F
B6在西岸沒有主要hub. AS SEA主場外 在SFO和LAX規模都不小
04/13 22:27, 34F
所以當初吃掉VX的是AS而非B6其實蠻可惜的

04/13 22:31, 1月前 , 35F
還有G4的量級和市場跟NK,F9差太多
04/13 22:31, 35F
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 04/15/2024 01:03:07

04/15 07:24, 1月前 , 36F
WIFI 只有連網際網路需要收費,看影片和飛行資訊免費. DL
04/15 07:24, 36F

04/15 07:24, 1月前 , 37F
目前推行全免費
04/15 07:24, 37F
那就好 ※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 04/16/2024 01:22:17
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