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Re: [新聞] 韓國濟洲航空客機降落務安機場時衝出跑道最少23人死傷

看板Aviation (航空板)作者 (哈囉)時間3天前 (2024/12/29 20:39), 編輯推噓32(32推 0噓 35→)
留言67則, 37人參與, 1天前最新討論串4/6 (看更多)
這起事故從目前的資訊看來好多疑點 目前共有三個不同角度拍到的影片 以及兩個受害者傳給家人的簡訊內容 以及倖存空姐的證詞 綜合上述資訊 失事的主因蠻明顯是起落架未放下 機腹著地最終停不下來 撞上柵欄起火 首先 然後其中一個影片拍到的 看起來非常像是發動機遭遇鳥擊 而受害乘客的簡訊內容提到的則是 有鳥卡住起落架 這邊可以推斷這應該是機上廣播告知乘客的 也就是機組人員 是知道起落架放不下來這個問題的 不是忘記放起落架 所以目前的疑點有兩個 首先 是鳥擊發動機嗎？ 或是鳥直接飛進起落架造成卡住？ 後者的機率實在太低了 先不說角度問題 要多大隻的鳥才能卡住 而且三個起落架都放不下來 故比較大的可能是液壓系統故障 而這又帶來另一個問題 為何發動機失效會造成起落架液壓系統也失效？ 第二個疑點 假設降落前已經知道起落架放不下來 機長的選擇至少有兩個 1.盤旋 2.手搖放下起落架 盤旋並且通知地面準備機腹降落 提前噴灑泡沫或是消防車進場準備 從影片看起來 以上這幾個動作看起來也都沒做 機上廣播已經知道起落架放不下來 但是對應的動作卻什麼也沒做沒通知地面 只能等調查報告了 但真的很謎啊 ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-F7310. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.84.138 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1735475965.A.C96.html
推
12/29 20:44, 3天前 , 1F
乘客的簡訊是說鳥卡在機翼上吧 這就可以目視了
12/29 20:44, 1F
推
12/29 20:49, 3天前 , 2F
鳥卡在機翼上啦 罰你回去重看訊息截圖
12/29 20:49, 2F
推
12/29 20:50, 3天前 , 3F
有可能都有處理鳥擊的問題，所以沒注意到起落架
12/29 20:50, 3F
→
12/29 20:51, 3天前 , 4F
有可能短時間內同時遇到兩個異常
12/29 20:51, 4F
推
12/29 20:52, 3天前 , 5F
其他更致命的系統失效或飛行員失能，導致鳥擊無法照程序排除
12/29 20:52, 5F
推
12/29 20:52, 3天前 , 6F
這樣才奇怪啊
12/29 20:52, 6F
→
12/29 20:52, 3天前 , 7F
起落架如果自有問題那更該想辦法放
12/29 20:52, 7F
推
12/29 20:53, 3天前 , 8F
不是有另一個影片說要重飛拉不起來？所以就GG了
12/29 20:53, 8F
推
12/29 20:54, 3天前 , 9F
重飛之前起落架也要下來阿
12/29 20:54, 9F
→
12/29 20:54, 3天前 , 10F
回收哥不是呀有po一個新影片
12/29 20:54, 10F
推
12/29 20:57, 3天前 , 11F
韓國也是學長學弟制很嚴重，有沒有可能又是老學長配菜鳥，
12/29 20:57, 11F
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12/29 20:57, 3天前 , 12F
機長叫副機長放起落架就去關注方向舵了以為有放，結果其實
12/29 20:57, 12F
→
12/29 20:57, 3天前 , 13F
副機長注意力放在其他地方比如火警警報發動機故障警報，只
12/29 20:57, 13F
→
12/29 20:57, 3天前 , 14F
是嘴巴唸已放下其實沒有放，空中浩劫好像有類似的情節。
12/29 20:57, 14F
推
12/29 21:00, 3天前 , 15F
韓國雖然很發達但常常出現很迷的事情
12/29 21:00, 15F
→
12/29 21:01, 3天前 , 16F
當初世越號各方面來說也都是很迷
12/29 21:01, 16F
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12/29 21:02, 3天前 , 17F
樓上讓我想起 "教官...高度"
12/29 21:02, 17F
推
12/29 21:06, 3天前 , 18F
簡訊感覺不太可能吧....
12/29 21:06, 18F
→
12/29 21:07, 3天前 , 19F
有沒有可能，第一次降落失敗後重拉起來在上空盤旋時突然
12/29 21:07, 19F
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12/29 21:07, 3天前 , 20F
遭受鳥擊，失速狀態下只能趕快找一條跑道迫降
12/29 21:07, 20F
推
12/29 21:13, 3天前 , 21F
鳥卡在機翼 有啥影響 又不是撞進引擎
12/29 21:13, 21F
推
12/29 21:18, 3天前 , 22F
簡訊感覺是假的 都情況緊急了 還有時間廣播要大家傳簡訊?
12/29 21:18, 22F
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12/29 21:18, 3天前 , 23F
這些問題正是事故調查報告需要也會釐清的，只能等待了
12/29 21:18, 23F
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12/29 21:18, 3天前 , 24F
鳥也有撞進引擎吧 不然那個火光是啥
12/29 21:18, 24F
推
12/29 21:21, 3天前 , 25F
喊mayday到撞牆才5分鐘,應該還在忙著排除狀況&降落吧
12/29 21:21, 25F
推
12/29 21:21, 3天前 , 26F
簡訊感覺是假的 那麼短時間駕駛艙哪有空還給你廣播 真有
12/29 21:21, 26F
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12/29 21:21, 3天前 , 27F
親友罹難的家屬第一時間先截圖給記者也很假
12/29 21:21, 27F
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12/29 21:32, 3天前 , 28F
有空廣播、不放起落架、卻趕著降落? 太多矛盾
12/29 21:32, 28F
推
12/29 21:40, 3天前 , 29F
而且那種位置高度就算開網路會有訊號？
12/29 21:40, 29F
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12/29 21:40, 3天前 , 30F
我認為有一個可能是機組不知道/沒辦法知道起落架沒放
12/29 21:40, 30F
→
12/29 21:41, 3天前 , 31F
訊號會有啊 運氣好就能連上了
12/29 21:41, 31F
→
12/29 21:44, 3天前 , 32F
起落架沒放會有master caution防呆 但是在降落外型才
12/29 21:44, 32F
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12/29 21:44, 3天前 , 33F
有就是了 而且不知道738有沒有配備
12/29 21:44, 33F
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12/29 21:45, 3天前 , 34F
兩件事不一定要是因果關係吧
12/29 21:45, 34F
推
12/29 21:49, 3天前 , 35F
如果從報mayday只有6分鐘 我比較傾向是乘客自己偷開手
12/29 21:49, 35F
→
12/29 21:49, 3天前 , 36F
機
12/29 21:49, 36F
推
12/29 21:51, 3天前 , 37F
簡訊是說 鳥卡在機翼 那有啥影響 大型機器鳥卡住?
12/29 21:51, 37F
推
12/29 21:53, 3天前 , 38F
最大疑點還有flaps沒放出來吧，都已經要進場了還是完全
12/29 21:53, 38F
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12/29 21:53, 3天前 , 39F
收起來的，是不是也因此導致速度太快增加滑行距離
12/29 21:53, 39F
推
12/29 21:57, 3天前 , 40F
737起落架沒放會有警告 塔台也必須目視警告
12/29 21:57, 40F
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12/29 22:03, 3天前 , 41F
但是影片上看起來不大像在降落
12/29 22:03, 41F
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12/29 22:03, 3天前 , 42F
就只是單純的下降高度到地面
12/29 22:03, 42F
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12/29 22:03, 3天前 , 43F
如果到時候CVR都是響地形警告我大概會笑死
12/29 22:03, 43F
推
12/29 22:03, 3天前 , 44F
還有一個很大的疑點，為什麼跑到底端會有這麼堅固的混凝土
12/29 22:03, 44F
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12/29 22:05, 3天前 , 45F
牆? 這個分析很詳盡 https://youtu.be/w1r8dl4RqMw
12/29 22:05, 45F
推
12/29 22:06, 3天前 , 46F
起落架放不下來 應該要找跑道長的備降機場 還要噴泡沫
12/29 22:06, 46F
推
12/29 22:06, 3天前 , 47F
起落架沒放塔台也會看得到吧？
12/29 22:06, 47F
推
12/29 22:07, 3天前 , 48F
家暴男剛剛直播 也覺得人因比較大
12/29 22:07, 48F
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12/29 22:09, 3天前 , 49F
起落架很難壞 液壓沒了可以手去搖下來 奇怪的是機組員
12/29 22:09, 49F
→
12/29 22:09, 3天前 , 50F
貌似沒有請地面做很多要做的事情 比方看發動機跟消防
12/29 22:09, 50F
→
12/29 22:09, 3天前 , 51F
隊待命
12/29 22:09, 51F
推
12/29 22:39, 3天前 , 52F
是說家暴不知道有沒有後續
12/29 22:39, 52F
推
12/29 22:54, 3天前 , 53F
那個至少要兩三年以上再問後續
12/29 22:54, 53F
→
12/29 23:01, 3天前 , 54F
那個牆就是要擺放ILS天線
12/29 23:01, 54F
推
12/29 23:08, 3天前 , 55F
ILS不是都用鐵架之類的嗎 直接用土丘真的就判2216死刑
12/29 23:08, 55F
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12/29 23:08, 3天前 , 56F
了
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→
12/29 23:14, 3天前 , 57F
不用管是不是土丘吧 那飛機只要撞到ils 就凶多吉少了
12/29 23:14, 57F
推
12/29 23:16, 3天前 , 58F
有訊號很正常啊，城市大概降低到500公尺手機就有機率有
12/29 23:16, 58F
→
12/29 23:17, 3天前 , 59F
訊號了
12/29 23:17, 59F
推
12/29 23:20, 3天前 , 60F
平面ILS應該直接推掉吧 沒有硬到能讓飛機解體+爆炸
12/29 23:20, 60F
推
12/29 23:24, 2天前 , 61F
chipi那個影片有說不該用這麼堅固的結構放 ILS
12/29 23:24, 61F
推
12/29 23:59, 2天前 , 62F
C大分享影片很棒！
12/29 23:59, 62F
→
12/30 01:28, 2天前 , 63F
剛去找了一下TPE的ILS 看起來是沒有土丘的對嗎
12/30 01:28, 63F
推
12/30 22:01, 2天前 , 64F
機長有說凶多吉少請乘客打給家人
12/30 22:01, 64F
推
12/31 12:10, 1天前 , 65F
樓上 機長喊Mayday到失事只有不到10分鐘 排除狀況都來不
12/31 12:10, 65F
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12/31 12:10, 1天前 , 66F
及了 你覺得機長會有時間廣播要乘客打給家人???
12/31 12:10, 66F
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12/31 12:11, 1天前 , 67F
前艙光處理鳥擊擊降落的程序都忙成一團了 還有時間廣播?
12/31 12:11, 67F
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