Re: [新聞] 韓國濟洲航空客機降落務安機場時衝出跑道最少23人死傷

看板Aviation (航空板)作者inewhand (^_^ )時間7小時前 (2025/07/22 13:57)推噓10(10推 0噓 11→)

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推 inewhand: 感覺某樓說的不無可能,會不會像復興墜基隆河那次一樣,因 12/30 00:55 → inewhand: 為鳥擊造成某個引擎失效,機長卻誤關正常的,發現時已無力 12/30 00:55 → inewhand: 拉升... 12/30 00:55 推 inewhand: 大佬說人為因素居多,例如可控飛行撞地,是否就在暗示可能 12/30 01:30 → inewhand: 像復興235一樣關錯發動機,影片中就是撞地而非預期降落? 12/30 01:32 去年的推文應驗了... 當時看完大佬的影片分析,就有不祥的預感果然歷史總是重複的調查報告說明失事主因跟復興235空難一樣在有緊急突發狀態下機師還是誤關了正常的引擎 (人為因素) 所以當時眾多影片中令人匪夷所思的進場降落流程說白了就是大佬提到的 "可控飛行撞地" 想問問哪些機型有 [防止誤關引擎] 的防呆措施嗎? 例如在飛機高度多高或速度多快的狀態下不能把所有引擎同時關閉的設計? ※ 引述《YummyPig (crybaby5566)》之銘言： : ※ 引述《cycling (一直暴雷一直爽)》之銘言： : : https://fxtwitter.com/vinfly4/status/1873285591900836307 : : 剛剛出現塔台這一側的視角 : : 這整個過程更明顯了 : : 超像第二次GA失敗沒起來 : : 難怪構型不是降落構型 : : 這視角出來應該pilot error佔比會很高了 : 剛看完大佬直播 : 大佬提出幾個疑點 : 1.機腹落地前第一次落有GA,且叫MAYDAY : 為何GA?鳥擊導致GA? : 若鳥擊導致單發失效，為何不轉降長跑道機場？ : 2.單發失效至少還能再飛1小時以上 : 去好一點的備降場跑道什麼的後援也都比較好 : （前提機上沒有火災、濃煙、且有油的狀態下） : 3.大佬認為機上決策錯誤居多 : （可控飛行撞地/人為因素） : 4.是有多緊急的狀態下導致第一次GA後 : 外型沒放、起落架沒放，為何這麼趕著降落？ : 5.降落構型不對GPWS會警告 : GPWS故障？塔台沒有觀測外型？ : 6.據說第一把GA前有丟GEAR（有目擊者） : 那GA之後收外型收起落架合理 : 但為何趕著第二次落地 : 7.除了火警濃煙以外，沒理由用機腹著地 : 單發失效、Flaps/Gear放不出來等等 : 都可以再飛回待命高度處理，且也還有油 : 可以轉降啊 : 由以上幾種證據，粗略可以判斷出是人為因素>>>>鳥擊了 : 更新，加個8 : 8.據說韓國前艙氣氛，跟以前的華航四年大限時期很像，氣氛肅殺，FO都不敢吭聲的那種 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.208.32 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1753163873.A.89B.html

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domago

07/22 14:03, 7小時前 , 1^F

07/22 14:03, 1^F

→

inewhand

07/22 14:07, 7小時前 , 2^F

07/22 14:07, 2^F

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dahlia7357

07/22 14:21, 6小時前 , 3^F

07/22 14:21, 3^F