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Re: [情報] 印度航空AI171於起飛時墜毀

看板Aviation (航空板)作者 (過去 現在與未來)時間1天前 (2025/06/12 22:40), 編輯推噓33(34推 1噓 31→)
留言66則, 34人參與, 4小時前最新討論串6/6 (看更多)
※ 引述《Piin (過去 現在與未來)》之銘言： : ※ 引述《trolleybus99 (不要問)》之銘言： : : 一架印度航空的B788 : : 航班編號AI171 : : 表定由AMD機場飛往倫敦LGW : : 於AMD機場起飛時墜毀 : : 機上有242名旅客 : : 目前傷亡不明 : : https://i.imgur.com/8NljsNr.jpeg
: https://x.com/FlightEmergency/status/1933089050577051831 : 這應該是出事時的影片... : 發動機聲音很小，襟翼沒下(?)，最後面看起來再拉機頭但是拉不起來... https://x.com/PilotPoli/status/1933167441255051769 另外一段監視器的影片。 從滾行開始就沒有放襟翼!? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.109.217.176 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1749739254.A.F65.html
推
06/12 22:42, 1天前 , 1F
大佬就說不是那個問題了放前面你看不到
06/12 22:42, 1F
推
06/12 23:17, 1天前 , 2F
大佬說有看到叫五月天？
06/12 23:17, 2F
推
06/12 23:19, 1天前 , 3F
外媒很早就報導有喊May day 了
06/12 23:19, 3F
推
06/12 23:26, 1天前 , 4F
起飛看起來很正常 但爬升沒多久彷彿沒力似的
06/12 23:26, 4F
→
06/12 23:39, 1天前 , 5F
FO 只有1000多小時, ENG out 後把gear up 聽成收flaps ?
06/12 23:39, 5F
→
06/12 23:39, 1天前 , 6F
06/12 23:39, 6F
推
06/12 23:44, 1天前 , 7F
襟翼沒放吧。航班乘客多 飛機不會只放前面的襟翼
06/12 23:44, 7F
推
06/12 23:53, 1天前 , 8F
都能飛到那高度應該不是襟翼的問題吧？
06/12 23:53, 8F
推
06/12 23:59, 1天前 , 9F
沒放flaps会警鈴大作吧 聽到一定是緊急煞車取消起
06/12 23:59, 9F
→
06/12 23:59, 1天前 , 10F
飛
06/12 23:59, 10F
→
06/13 00:12, 23小時前 , 11F
1000多小時其實也不算新手了
06/13 00:12, 11F
推
06/13 00:14, 23小時前 , 12F
猜測沒錯 787開到掉下來只有雙發失效的可能了
06/13 00:14, 12F
推
06/13 00:22, 23小時前 , 13F
大佬直播提
06/13 00:22, 13F
→
06/13 00:22, 23小時前 , 14F
到，影片裡「衝壓空氣渦輪」有降下，等於公佈答案
06/13 00:22, 14F
→
06/13 00:22, 23小時前 , 15F
：雙發失效。
06/13 00:22, 15F
推
06/13 00:58, 23小時前 , 16F
起飛就雙發失效？這什麼神奇的事情
06/13 00:58, 16F
推
06/13 01:03, 22小時前 , 17F
感覺跟濟州2216差不多 都剛好中了那小小的巧合...
06/13 01:03, 17F
推
06/13 01:09, 22小時前 , 18F
會不會印度機場的燃油不乾淨導致雙發熄火…畢竟是印
06/13 01:09, 18F
→
06/13 01:09, 22小時前 , 19F
度
06/13 01:09, 19F
→
06/13 02:23, 21小時前 , 20F
同時鳥擊
06/13 02:23, 20F
推
06/13 02:35, 21小時前 , 21F
油被污染不会只有一架飛機受害吧
06/13 02:35, 21F
噓
06/13 03:24, 20小時前 , 22F
787的自動化先進程度高到很難讓機師去犯低級錯誤且無
06/13 03:24, 22F
→
06/13 03:24, 20小時前 , 23F
視警告繼續飛行 所以別再襟翼了= =
06/13 03:24, 23F
→
06/13 03:24, 20小時前 , 24F
06/13 03:24, 24F
→
06/13 03:25, 20小時前 , 25F
大佬直播逐字稿直接請GPT整理出來了
06/13 03:25, 25F
推
06/13 03:45, 20小時前 , 26F
X 上有同一班飛機執飛前一腿DEL-AMD的乘客分享的影片 htt
06/13 03:45, 26F
→
06/13 03:45, 20小時前 , 27F
ps://x.com/akku92/status/1933114664923148455?s=46&t=T
06/13 03:45, 27F
→
06/13 03:45, 20小時前 , 28F
TwexQyw0FhjJaNQ09cW2A
06/13 03:45, 28F
推
06/13 03:48, 20小時前 , 29F
06/13 03:48, 29F
→
06/13 03:48, 20小時前 , 30F
69?s=46&t=TTwexQyw0FhjJaNQ09cW2A
06/13 03:48, 30F
→
06/13 03:48, 20小時前 , 31F
也有疑似看到老鼠的照片
06/13 03:48, 31F
推
06/13 04:05, 19小時前 , 32F
幫樓上縮網址https://reurl.cc/9DK84v
06/13 04:05, 32F
推
06/13 07:16, 16小時前 , 33F
大佬說flap 1是放機翼前緣當，不一定外觀看得出來，加上RA
06/13 07:16, 33F
→
06/13 07:16, 16小時前 , 34F
T放下，所以認為是雙發失效
06/13 07:16, 34F
推
06/13 07:40, 16小時前 , 35F
32樓那個X的影片左下角那個,RAT的聲音令人懷疑
06/13 07:40, 35F
→
06/13 09:25, 14小時前 , 36F
剛起飛低空就雙發失效，是不是等於沒救。
06/13 09:25, 36F
推
06/13 09:39, 14小時前 , 37F
兩個發動機同時掛掉真的很匪夷所思
06/13 09:39, 37F
推
06/13 10:23, 13小時前 , 38F
06/13 10:23, 38F
推
06/13 10:29, 13小時前 , 39F
一般嚴重事故大多有“小小的巧合”，因為現在的商業飛
06/13 10:29, 39F
→
06/13 10:29, 13小時前 , 40F
行安全系數已經很高，如果沒有這些巧合，除了惡意行為
06/13 10:29, 40F
→
06/13 10:29, 13小時前 , 41F
以外根本就不會發生嚴重事故
06/13 10:29, 41F
推
06/13 11:42, 12小時前 , 42F
有上一班乘客分享這架飛機狀況啦沒冷氣AVOD故障無法
06/13 11:42, 42F
→
06/13 11:42, 12小時前 , 43F
使用
06/13 11:42, 43F
→
06/13 11:42, 12小時前 , 44F
雙發失效，是不是就是等著投胎？
06/13 11:42, 44F
推
06/13 11:45, 12小時前 , 45F
同樣疑問 雙發失效還有救嗎
06/13 11:45, 45F
推
06/13 11:45, 12小時前 , 46F
看高度
06/13 11:45, 46F
推
06/13 11:54, 12小時前 , 47F
夠高有救 這麼低很難
06/13 11:54, 47F
→
06/13 11:55, 12小時前 , 48F
如果真的上一腿機況就有問題 那就是輕度 中度 重度 印
06/13 11:55, 48F
→
06/13 11:55, 12小時前 , 49F
度
06/13 11:55, 49F
推
06/13 12:13, 11小時前 , 50F
V1後立刻雙發失效也是難以想像
06/13 12:13, 50F
推
06/13 12:15, 11小時前 , 51F
四發飛機是回不來了，但這種事故會讓人去懷念四發引
06/13 12:15, 51F
→
06/13 12:15, 11小時前 , 52F
擎的安全感
06/13 12:15, 52F
推
06/13 12:44, 11小時前 , 53F
拉起來一段才下去，跟flap無關吧
06/13 12:44, 53F
推
06/13 13:52, 10小時前 , 54F
發動機都可以把飛機到快200m了 ，卻失效…匪夷所思
06/13 13:52, 54F
推
06/13 14:03, 9小時前 , 55F
飛機沒空調有夠崩潰
06/13 14:03, 55F
推
06/13 14:30, 9小時前 , 56F
雙發失效你要看誰開的飛機呀，美國加拿大的都有回來 ，加
06/13 14:30, 56F
→
06/13 14:30, 9小時前 , 57F
拿大兩次 ，美國那個低空的也回來了
06/13 14:30, 57F
→
06/13 14:31, 9小時前 , 58F
747全滿載剩兩顆根本也爬不了
06/13 14:31, 58F
推
06/13 15:31, 8小時前 , 59F
06/13 15:31, 59F
→
06/13 15:32, 8小時前 , 60F
看了另外一個777機師的猜測，他認為是FO收起落架收到
06/13 15:32, 60F
→
06/13 15:32, 8小時前 , 61F
襟翼 所以才會有一個突然失去升力行為
06/13 15:32, 61F
→
06/13 15:33, 8小時前 , 62F
因為失去升力的時間跟一般離地50ft準備收起落架的時間
06/13 15:33, 62F
→
06/13 15:33, 8小時前 , 63F
對得上
06/13 15:33, 63F
推
06/13 17:05, 6小時前 , 64F
飛機沒保護機制？快失速會推油門 電傳可以經電腦判斷吧
06/13 17:05, 64F
推
06/13 19:59, 4小時前 , 65F
..QQ -RIP
06/13 19:59, 65F
→
06/13 20:00, 4小時前 , 66F
上次濟州航空事件還沒完...現在又一個!??
06/13 20:00, 66F
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