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Re: [情報] 印度航空AI171於起飛時墜毀

看板Aviation (航空板)作者 (宇宙護衛隊)時間10小時前 (2025/07/13 15:32), 9小時前編輯推噓12(12推 0噓 14→)
留言26則, 11人參與, 1小時前最新討論串9/10 (看更多)
剛看了大佬最近的這一集： https://www.youtube.com/live/HYKSbQTHQjE?si=gSObGFQ3pimUJJJn 他有意見的是這一句： “the Engine 1 and Engine 2 fuel cutoff switches transitioned from RUN to CUTO FF position one after another with a time gap of 01 sec.” 他認為駕駛艙沒有攝影機，不會知道那個switch 有沒有被手動關掉， FDR 只能記錄電子訊號的開和關，實體的那個switch 位置是無法紀錄的。 所以比較可能是EEC 的問題。 這敝不懂、要有神人幫解：真沒獨立的switch position 紀錄？ 另一個可疑的地方，是都聽了CVR，怎麼不明指是誰講話？ 這件是右座在飛，左座通訊，沒有第3位飛行員。 要自殺的話拉滅火把手還比較快和徹底， 也不會保持不失速狀況落地。 報告有提到那個switch 的locking feather 曾在2018年底發過通告， 曾發生過失效， 但沒再寫更多。 所以總體來看，不是飛行員的問題，是飛機的包。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.86.13 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1752391958.A.808.html
推
07/13 16:08, 9小時前 , 1F
起飛不是要護油門 VR後手去勾到
07/13 16:08, 1F
推
07/13 16:10, 9小時前 , 2F
故意成分高 要拉才能關
07/13 16:10, 2F
→
07/13 16:31, 9小時前 , 3F
起飛Guard Throttle直到V1 手去同時勾到Switch不太可
07/13 16:31, 3F
這一切的前提， 是switch的position 有被記錄。
推
07/13 16:31, 9小時前 , 4F
只能期望FAA給答案了
07/13 16:31, 4F
→
07/13 16:31, 9小時前 , 5F
能 何況是同時勾到兩個Switch.....
07/13 16:31, 5F
推
07/13 16:39, 9小時前 , 6F
不是飛行員 波音敢承認缺陷？FAA不會幫？
07/13 16:39, 6F
個人覺得大佬說EEC 有他的道理， 我記得Netflix的那個紀錄片， 其中一個重點，就是787的品管。 焊接的問題，這的確是品管問題。 ※ 編輯: ahodes (101.12.86.13 臺灣), 07/13/2025 16:43:05
→
07/13 16:47, 9小時前 , 7F
EAFR不是說有記錄到一秒間隔分別被關斷?
07/13 16:47, 7F
她的意思說那只是訊號，有可能是短路， 未必有人用手去動到開關。
推
07/13 16:49, 9小時前 , 8F
而且那兩個線路都是一路獨立傳到後段
07/13 16:49, 8F
推
07/13 16:55, 9小時前 , 9F
大佬解釋的很清楚，不是人為
07/13 16:55, 9F
※ 編輯: ahodes (49.216.177.152 臺灣), 07/13/2025 17:03:19
→
07/13 17:09, 8小時前 , 10F
兩個一起壞的機率有多低？
07/13 17:09, 10F
推
07/13 17:23, 8小時前 , 11F
剛剛翻書了一下，當run/cutoff switch 在cutoff 的時候
07/13 17:23, 11F
→
07/13 17:23, 8小時前 , 12F
，他不走EEC的，他直接下令給valve to close
07/13 17:23, 12F
推
07/13 17:25, 8小時前 , 13F
但其實報告也沒有說是人為關掉，只是記錄看到開關位置有切
07/13 17:25, 13F
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07/13 17:25, 8小時前 , 14F
換，然後對話紀錄是兩個人都表示自己沒有關，所以並沒有說
07/13 17:25, 14F
→
07/13 17:25, 8小時前 , 15F
是機器或人為吧？初步判斷就是提供目前的數據而已
07/13 17:25, 15F
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07/13 17:25, 8小時前 , 16F
初步報告
07/13 17:25, 16F
→
07/13 17:32, 8小時前 , 17F
EEC虛焊是不能排除 但鐵口直斷說非人為就多了
07/13 17:32, 17F
推
07/13 17:57, 8小時前 , 18F
Fuel switch不是撥一下就能關掉的
07/13 17:57, 18F
推
07/13 23:09, 2小時前 , 19F
CVR拉音軌出來檢析放大是可以比對時間點去確認有沒有手
07/13 23:09, 19F
→
07/13 23:09, 2小時前 , 20F
部動作造成的摩擦聲，但是要很久
07/13 23:09, 20F
推
07/14 00:12, 1小時前 , 21F
墜機撞擊都沒關掉了你跟我說非一半自己關掉？
07/14 00:12, 21F
推
07/14 00:27, 1小時前 , 22F
撞擊的時候慣性是向前 假如開關有動只会跳到on不会
07/14 00:27, 22F
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07/14 00:27, 1小時前 , 23F
off
07/14 00:27, 23F
→
07/14 00:39, 1小時前 , 24F
笑死，什麼暗物質能把向前的力全部吸收不會彈來彈去
07/14 00:39, 24F
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07/14 00:55, 1小時前 , 25F
短路說又更好笑了，滾行時沒問題結果起飛後依序斷路，
07/14 00:55, 25F
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07/14 00:55, 1小時前 , 26F
飛行員發現之後又奇蹟似的恢復了
07/14 00:55, 26F
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