Re: [情報] 印度航空AI171於起飛時墜毀
剛看了大佬最近的這一集:
https://www.youtube.com/live/HYKSbQTHQjE?si=gSObGFQ3pimUJJJn
他有意見的是這一句:
“the Engine 1 and Engine 2 fuel cutoff switches transitioned from RUN to CUTO
FF position one after another with a time gap of 01 sec.”
他認為駕駛艙沒有攝影機,不會知道那個switch 有沒有被手動關掉,
FDR 只能記錄電子訊號的開和關,實體的那個switch 位置是無法紀錄的。
所以比較可能是EEC 的問題。
這敝不懂、要有神人幫解:真沒獨立的switch position 紀錄?
另一個可疑的地方,是都聽了CVR,怎麼不明指是誰講話?
這件是右座在飛,左座通訊,沒有第3位飛行員。
要自殺的話拉滅火把手還比較快和徹底,
也不會保持不失速狀況落地。
報告有提到那個switch 的locking feather 曾在2018年底發過通告,
曾發生過失效,
但沒再寫更多。
所以總體來看,不是飛行員的問題,是飛機的包。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.86.13 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1752391958.A.808.html
推
07/13 16:08,
3周前
, 1F
07/13 16:08, 1F
推
07/13 16:10,
3周前
, 2F
07/13 16:10, 2F
→
07/13 16:31,
3周前
, 3F
07/13 16:31, 3F
這一切的前提,
是switch的position 有被記錄。
推
07/13 16:31,
3周前
, 4F
07/13 16:31, 4F
→
07/13 16:31,
3周前
, 5F
07/13 16:31, 5F
推
07/13 16:39,
3周前
, 6F
07/13 16:39, 6F
個人覺得大佬說EEC 有他的道理,
我記得Netflix的那個紀錄片,
其中一個重點,就是787的品管。
焊接的問題,這的確是品管問題。
※ 編輯: ahodes (101.12.86.13 臺灣), 07/13/2025 16:43:05
→
07/13 16:47,
3周前
, 7F
07/13 16:47, 7F
她的意思說那只是訊號,有可能是短路,
未必有人用手去動到開關。
推
07/13 16:49,
3周前
, 8F
07/13 16:49, 8F
推
07/13 16:55,
3周前
, 9F
07/13 16:55, 9F
※ 編輯: ahodes (49.216.177.152 臺灣), 07/13/2025 17:03:19
→
07/13 17:09,
3周前
, 10F
07/13 17:09, 10F
推
07/13 17:23,
3周前
, 11F
07/13 17:23, 11F
→
07/13 17:23,
3周前
, 12F
07/13 17:23, 12F
推
07/13 17:25,
3周前
, 13F
07/13 17:25, 13F
→
07/13 17:25,
3周前
, 14F
07/13 17:25, 14F
→
07/13 17:25,
3周前
, 15F
07/13 17:25, 15F
→
07/13 17:25,
3周前
, 16F
07/13 17:25, 16F
→
07/13 17:32,
3周前
, 17F
07/13 17:32, 17F
推
07/13 17:57,
3周前
, 18F
07/13 17:57, 18F
推
07/13 23:09,
3周前
, 19F
07/13 23:09, 19F
→
07/13 23:09,
3周前
, 20F
07/13 23:09, 20F
推
07/14 00:12,
3周前
, 21F
07/14 00:12, 21F
推
07/14 00:27,
3周前
, 22F
07/14 00:27, 22F
→
07/14 00:27,
3周前
, 23F
07/14 00:27, 23F
→
07/14 00:39,
3周前
, 24F
07/14 00:39, 24F
→
07/14 00:55,
3周前
, 25F
07/14 00:55, 25F
→
07/14 00:55,
3周前
, 26F
07/14 00:55, 26F
這不就是接觸不良,或短路時的狀況嗎?
→
07/14 08:01,
3周前
, 27F
07/14 08:01, 27F
→
07/14 08:02,
3周前
, 28F
07/14 08:02, 28F
推
07/14 10:39,
3周前
, 29F
07/14 10:39, 29F
他的講法,是焊接的問題,所以開關自始沒有人去動。
這報告提到的開關鎖他認為有鬼,因為FDR錄不到這個。
個人是認為:
飛的人不可能那個時候看左後側,只會看引擎數據,
引據數據不會看得出來被斷油,所以問的人是左座,
而那麼快的時間就指出/詢問斷油,而不是熄火,
就是左座看到開關的位置不對。報告也不會莫名寫那一段,
所以比較可能就是那個開關鎖是鬆的。
推
07/14 11:27,
3周前
, 30F
07/14 11:27, 30F
→
07/14 11:27,
3周前
, 31F
07/14 11:27, 31F
引擎到最大轉速、飛機真的被加速,都要時間,
那種高度發生這種事真的是沒救。
推
07/14 11:37,
3周前
, 32F
07/14 11:37, 32F
同感。
既然是人為的機率幾乎可排除,那就是飛機問題了。
→
07/14 14:50,
3周前
, 33F
07/14 14:50, 33F
推
07/14 16:04,
3周前
, 34F
07/14 16:04, 34F
→
07/14 16:06,
3周前
, 35F
07/14 16:06, 35F
→
07/14 16:09,
3周前
, 36F
07/14 16:09, 36F
→
07/14 16:09,
3周前
, 37F
07/14 16:09, 37F
→
07/14 16:09,
3周前
, 38F
07/14 16:09, 38F
→
07/14 16:11,
3周前
, 39F
07/14 16:11, 39F
推
07/14 18:16,
3周前
, 40F
07/14 18:16, 40F
推
07/14 23:01,
3周前
, 41F
07/14 23:01, 41F
→
07/14 23:02,
3周前
, 42F
07/14 23:02, 42F
→
07/14 23:10,
3周前
, 43F
07/14 23:10, 43F
※ 編輯: ahodes (124.217.188.79 香港), 07/14/2025 23:30:18
推
07/14 23:41,
3周前
, 44F
07/14 23:41, 44F
→
07/14 23:41,
3周前
, 45F
07/14 23:41, 45F
→
07/14 23:43,
3周前
, 46F
07/14 23:43, 46F
→
07/14 23:44,
3周前
, 47F
07/14 23:44, 47F
→
07/14 23:45,
3周前
, 48F
07/14 23:45, 48F
→
07/14 23:46,
3周前
, 49F
07/14 23:46, 49F
→
07/15 11:50,
3周前
, 50F
07/15 11:50, 50F
→
07/15 11:52,
3周前
, 51F
07/15 11:52, 51F
→
07/15 11:53,
3周前
, 52F
07/15 11:53, 52F
→
07/15 11:53,
3周前
, 53F
07/15 11:53, 53F
→
07/15 11:55,
3周前
, 54F
07/15 11:55, 54F
→
07/15 11:55,
3周前
, 55F
07/15 11:55, 55F
→
07/15 11:56,
3周前
, 56F
07/15 11:56, 56F
推
07/17 13:13,
2周前
, 57F
07/17 13:13, 57F
討論串 (同標題文章)
Aviation 近期熱門文章
PTT美食旅遊區 即時熱門文章