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Re: [新聞] 日本天馬航空訂購4架A380 (日本第一家)

看板Aviation (航空板)作者 (kinu)時間15年前 (2010/11/13 22:42), 編輯推噓23(23推 0噓 35→)
留言58則, 20人參與, 最新討論串2/5 (看更多)
目前skymark 將要用A380的航點只有三個 先引進6架 2014年預定飛 法蘭克福,紐約,倫敦 2014 2架 2015 1架 2016 1架 2017 2架 引進六架後 再追加9架 將要飛行夏威夷,溫哥華,新加坡,曼谷,墨爾本 http://www.jwing.com/w-daily/bn2010/1112sp.htm 所以台北不在它計畫範圍 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.126.2.127
推
11/13 22:43, , 1F
這手筆也太大......15架380
11/13 22:43, 1F
推
11/13 22:44, , 2F
好多A380從咱上空飛過去.... 備降應該有可能吧
11/13 22:44, 2F
推
11/13 22:46, , 3F
目前申請只有新加坡航空，阿酋被我們擋掉，因為跑道施工緣故
11/13 22:46, 3F
→
11/13 22:46, , 4F
跑道容量降低可以處理的飛機有限
11/13 22:46, 4F
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11/13 22:49, , 5F
聽說未來不太會新增加開放技降，維持現有的申請數量
11/13 22:49, 5F
推
11/13 22:49, , 6F
不知道從738直上388的感覺如何？撐的住嗎？
11/13 22:49, 6F
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11/13 22:52, , 7F
可能要到兩條跑道維修完後才會增加開放，高雄說不定有福XD
11/13 22:52, 7F
推
11/13 22:52, , 8F
口氣這麼大，可別步上當年汎美航空被747拖垮的後塵
11/13 22:52, 8F
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11/13 22:52, , 9F
當然高雄可以技降飛機有限
11/13 22:52, 9F
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11/13 23:37, , 10F
他們以前說好要開航台北的.....
11/13 23:37, 10F
推
11/13 23:38, , 11F
SKY只要用738飛台北神戶我就很感恩知足啦
11/13 23:38, 11F
推
11/13 23:43, , 12F
SQ要用A380飛台北?
11/13 23:43, 12F
推
11/13 23:44, , 13F
技降啦....
11/13 23:44, 13F
推
11/13 23:58, , 14F
在可見的未來台北應該不可能出現要用380固定執飛的航班..
11/13 23:58, 14F
→
11/14 00:14, , 15F
高雄跑道長度不足吧!不過以A380來說清泉崗反而是個選擇!
11/14 00:14, 15F
推
11/14 00:16, , 16F
樓上麻煩你下跑道不足這個判斷以前請先將資料查好
11/14 00:16, 16F
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11/14 00:16, , 17F
不過像ATR72大說的,阿酋航空狂訂這麼多的A380似乎是大隱憂
11/14 00:16, 17F
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11/14 00:16, , 18F
A380-800 MTOW 2800m RCKH-3150m
11/14 00:16, 18F
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11/14 00:17, , 19F
MTOW是最大載重，我不認為RCKH飛WSSS需要最大載重
11/14 00:17, 19F
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11/14 00:18, , 20F
另外SQ技降只填RCTP，阿酋RCTP被拒絕後，就沒有找台灣的
11/14 00:18, 20F
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11/14 00:20, , 21F
看來是被一堆傳媒洗腦了!說連中正機場降A388都有跑道長度問
11/14 00:20, 21F
推
11/14 00:21, , 22F
媒體說的話都要查證...
11/14 00:21, 22F
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11/14 00:22, , 23F
題 囧~不過說實話對岸一堆硬件設備更好的機場確實是對台不利
11/14 00:22, 23F
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11/14 00:24, , 24F
技降還好，不一定用到，SQ新加坡-東京填A380都還沒看到它落過
11/14 00:24, 24F
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11/14 00:25, , 25F
RCTP，除了機場設施之外，航空公司也要考量旅客服務，小港現
11/14 00:25, 25F
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11/14 00:25, , 26F
階段來說如果突然有一架500多人的飛機停靠，可能會忙翻
11/14 00:25, 26F
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11/14 00:26, , 27F
旅客安置那些都要被航空公司考量的
11/14 00:26, 27F
推
11/14 00:43, , 28F
跑道長不是問題...問題是滑行道等等寬度不合規定
11/14 00:43, 28F
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11/14 00:48, , 29F
不過像B744MTOW起降跑道長度3018M也是小於3150M 之前炒KHH跑
11/14 00:48, 29F
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11/14 00:49, , 30F
道長度不足而無法讓日航的B744座位全賣該不會也是誤導?
11/14 00:49, 30F
推
11/14 00:51, , 31F
KHH滑行道寬度與TPE差不多30-35m，TPE是全球60座空巴認證可以
11/14 00:51, 31F
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11/14 00:52, , 32F
操作A380應該是可以的
11/14 00:52, 32F
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11/14 00:53, , 33F
corsa大，日航之前是用743飛行的
11/14 00:53, 33F
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11/14 00:57, , 34F
我在KHH搭過全滿的日航744
11/14 00:57, 34F
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11/14 00:58, , 35F
客艙全滿 != 貨艙全滿 || fuel bank 全滿 != MTOW ..
11/14 00:58, 35F
推
11/14 01:02, , 36F
可是印象中IATA認定合乎A380的光跑道寬就需要75m..
11/14 01:02, 36F
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11/14 01:02, , 37F
目前手邊沒有資料無從查起= =
11/14 01:02, 37F
推
11/14 02:17, , 38F
A380 certified 跑道寬度應該是最小45m,剛隨手google一下
11/14 02:17, 38F
推
11/14 04:00, , 39F
CCK是不是連太空梭都可降啊
11/14 04:00, 39F
推
11/14 06:39, , 40F
B52和A380..不知到哪個寬度要求比較大..
11/14 06:39, 40F
推
11/14 07:32, , 41F
B52航空:本機即將通過臺北市上空，要在臺北下機的旅客,
11/14 07:32, 41F
→
11/14 07:33, , 42F
請您準備好您的降落傘，由投彈口下機。謝謝您的搭乘！
11/14 07:33, 42F
推
11/14 08:17, , 43F
跑道寬度75mm這是哪裡來的資料= = 全球機場標準都是60mm
11/14 08:17, 43F
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11/14 08:18, , 44F
修正75m 與 60m
11/14 08:18, 44F
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11/14 08:19, , 45F
空巴當時設計就是以現有主要機場可以操作為主，沒有要機場為
11/14 08:19, 45F
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11/14 08:20, , 46F
了這架去搞很多東西，另外IATA是負責空運的協調通常跑道寬度
11/14 08:20, 46F
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11/14 08:21, , 47F
這類都是ICAO（聯合國世界民航組織）制訂
11/14 08:21, 47F
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11/14 11:41, , 48F
應該只是Discovery樟宜特輯說樟宜把跑道加寬到75m
11/14 11:41, 48F
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11/14 11:41, , 49F
以符合A380起降標準造成 上面推的誤解吧
11/14 11:41, 49F
推
11/14 11:50, , 50F
其實跑道加寬要與滑行道有更大的距離間隔，免得飛機機翼打架
11/14 11:50, 50F
→
11/14 11:51, , 51F
如果跑道與滑行道間隔本身很開，其實加寬的意義好像不大
11/14 11:51, 51F
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11/14 11:53, , 52F
tpe其實也是準備要將60加到75，但是對於A380來說 60是夠了
11/14 11:53, 52F
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11/14 11:53, , 53F
當然如果要機場運作跟流暢，加寬跑道是免不了啦
11/14 11:53, 53F
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11/15 01:15, , 54F
說到TPE的跑道 話說06這一兩天已經開始可以降落了
11/15 01:15, 54F
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11/15 11:00, , 55F
經過我們台灣，會下來的只有引擎的碎片 XD
11/15 11:00, 55F
推
11/16 04:13, , 56F
我非常確定小港吃500人沒問題, 還記得90年代航空高峰期嗎?
11/16 04:13, 56F
推
11/16 11:38, , 57F
樓上，人滿載不代表飛機滿載XD
11/16 11:38, 57F
推
11/16 15:29, , 58F
空巴官網目前還在MoU階段
11/16 15:29, 58F
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