Re: [新聞] 超商賣機票交通部支持

看板Aviation (航空板)作者dppt (八卦版和鐵道版一樣可恥)時間15年前 (2010/11/22 01:42)推噓-1(3推 4噓 48→)

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※ 引述《angryhwc (wc's good)》之銘言： : → dppt:不是我把你們當空氣，是使用的人明顯就是變少，理由也有人在 11/21 09:56 : → dppt:一樓說得很清楚了，一系列看下來，就算沒有超商取票，你們還 11/21 09:59 : → dppt:是可以有其它的替代方案，任何方案總是會有人覺得方便，但是 11/21 10:00 : → dppt:代價是什麼，就像住偏遠地區的人，是不是也能要求我家樓下就 11/21 10:01 : → dppt:要有魯肉飯，而唯一一家要結束營業，就是看不起消費者！ 11/21 10:01 : → dppt:統計數據：http://dppt666.pixnet.net/blog/post/13661449 11/21 10:04 : 我只是想「請教」，d大您的這段影片是甚麼時候在哪一個站所拍的? : 而且從2分半鐘的影如何能夠了解出 : 「從可以超商取票後到目前為止沒多少人使用」這個結論? 拍攝地點是高鐵台北站B3 有常坐高鐵的人應該都知道時間是8/13 畫面中有故意拍到時間為17:00左右這個時間正好是高鐵起商取票的熱潮剛過消費者開始根據實用性來選擇超商取票是否合乎實用影片從頭到尾，雖然乘客不到100人，但是也接近了。超商取票是用方塊碼票，感應後不會有一般車票的取票動作 : 是的，我也提不出數據， : 這不是我的專業，我不是很清楚要怎麼去估算超商取票的成效。 : 所以我想請問d大，為什麼這個影片能夠佐證您的論點， : 我想您的論點應該是「超商取票是個失敗的方式」? : 因為就我的了解，這2分半鐘代表性是不足的， : 更何況我在您的網頁看不到任何說明。 : 當然如果您可以告訴我為什麼您認為它的代表性足夠是最好的了， : 這樣也許我必須回去找我的統計學老師懺悔我沒學好.... : ========================================================== 統計，就是無法「普查」所以才要「抽樣」樣本數大小，當然會影響統計結果和事實的差異可能你當然可以用統計原理算出這個樣本數在統計學上的誤差可能有多少我當然不可能去站個一年把某一出入口每一個旅客都拍下來當然去站個一天是有可能的，站一天的樣本可能就會比這2分半鐘的誤差的可能更小但是我真的拍了一天，你們會從頭看到尾嗎？這個影片當然就是為了堵一些指著別人卻不會檢討自己的人的嘴巴居然有人說自己的店在「市中心」一天至少5張那我這裡大園鄉的埔心村分店，不就只賣出0.1張全台灣一天能賣幾張而我自己的樣本數當然不止如此不過我相信也沒有多到很準確的地步之前有人叫我五趴魔人，後來又有人升到18% 這個影片當然無法去界定到底超商取票的使用率是2%還是3% 但是要反駁5%甚至是18%，綽綽有餘。而且這種作法的好處是，要往上作假可能要往下則只能多拍幾段，選最少的一段因為我不可能叫使用超商取票的人先不要出站卻可以請朋友用超商取票來衝高比率 : 我自己的看法是， : 機票如果能跟高鐵一樣在超商賣， : 旅客在平日能夠購買的時間就可以拉長(旺季自然是要去搶XD)， : 對旅客來說就是多一種購票選擇。 : 如果航空公司願意這樣做，適法性的問題若也能解決， : 我想知道反對的意見是? : 小弟的想法一定很多盲點，還請各位先進指教了orz 基本上的運籌Logistics 這算是蠻新的學科大部份的人看似都聽過這個概念或有人稱通路、甚至物流簡言之就是從原物料、製造、販賣、消費、甚至回收廣義還包括周邊的金流、資訊流如何能讓這些實體、非實體的東西，用快速、低成本的方式有效完成大部份的人都是從媒體得到這種概念但是媒體畢竟是片面的大部份都是對成功的案例歌功頌德卻很少深入這門學科的核心最常被提起的運籌案例就是JIT(just in time) 也就是零存貨從頭到尾都沒有任何存貨成本下方生產線只要一缺上游料件就會及時補充像7-11很多商品，尤其是生鮮食品通常罷得不多但是透過資訊系統只要一被買走就馬上補貨但是後來卻發現JIT其實只是一個理想因為幾乎不可能達到零存貨 7-11本身也作不到，否則為何每一家後面都有個倉庫因為要作到JIT的成本很高而一旦出問題，停工、停販的損失就原比省下的存貨成本來得高最後得不償失回到超商取票的例子廣設通路或許和存貨完全不同的兩件事本意是要提高售票系統的服務水準和顧客滿意度但是提高不是沒有代價如果使用率高，高鐵也許在超商賣出的車票會少賺一點至少達成一定的效果但是如果使用率少不止是為了導作超商取票的建置成本連超商可能都無法打平導入的費用也代表這種作法，其實並沒有提高服務水準和顧客滿意度原因之前有人詳細提過，這裡就不再重覆究其原因，就是這幾年來過度誇大「通路」就拿同性質的超商購票和欣客運、中華職棒也有導入高鐵的成效其實介於中間中華職棒之所以比較成功的原因是一場球賽幾千人球場只有不到10個售票口而且一天也只有這麼一場球賽還要雇工讀生賣票導入超商取票的效益當然比較大而高鐵一班列車989個座位每個車站自動取票機、售票窗口比例相對之下問題沒有那麼嚴重一年365天，每天都發車10幾個小時加上網路購票，職棒球隊以前建置過，負擔還是遠比高鐵來得大高鐵公司就是受到這幾年過度誇大「通路」效益而沒有回到本身情況來作評估從他們高層的背景來看，會有這種情況很合理同樣的狀況，之後也會發生在「早鳥票」 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 203.67.153.85

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