Re: [新聞] 航管菜鳥喊錯班號關鍵30秒險撞機

看板Aviation (航空板)作者alexludy (棒球靈魂)時間15年前 (2010/11/12 12:50)推噓3(3推 0噓 1→)

留言4則, 4人參與討論串2/3 (看更多)

「跑道入侵（Runway Incursion）」事件時有所聞，但真正釀成大禍的案例不多，跑道入侵造成的飛安事件是近年來航空界一直在努力探索，希望能找出解決辦法的重點項目之一。任何一起跑道入侵事件均非單一因素所造成，針對整體制度及管理之檢討實為當務之急。所謂跑道入侵，目前國際上並沒有一套標準的定義，不同的組織可能會有不同的定義，但其意涵本質上相近，意指著任何航空器、車輛、人員及物體，在機場跑道範圍內，與正在起飛（落地）或將起飛（落地）的航空器造成碰撞危害或未保持必要隔離之事件。根據美國航太總署（NASA）的估計，在1995至2000年間，跑道入侵事件大約較以往成長了近60%。而根據澳洲Airservices Australia的研究分析則指出，在1990-2002年間，全球的跑道入侵事件報告中約有70%與機師失誤有關，46%與航管人員失誤有關；若以澳洲本身所發生的事件為例，多數的跑道入侵事件經過分析皆導因於未能確實遵照航管指示所致，雪梨機場在1999-2002年間，68%的跑道入侵事件與機師失誤有關，29%的事件與航管人員失誤有關，另有約3%與地面車輛、人員或動物有關。總計，經調查研究分析，全球因機師發生失誤而未能確實遵照航管指示執行操作所導致的跑道入侵事件約佔總事件的56%以上，同樣的情形在澳洲雪梨機場則約佔54%。除了前述與人為因素相關的因素可能導致跑道入侵事件外，舉凡天氣、機場規劃、交通流量等議題亦可能對此類事件有影響。然而根據研究顯示，大多數的案例中，天氣因素都不是構成跑道入侵事件的主要因素。以美國的統計為例，約89%的跑道入侵事件與低能見度無直接關係，而此數值亦與澳洲雪梨機場的情況相當，顯示低能見度或惡劣天候多半是造成事件之間接因素而非主要因素。根據近期加拿大當局針對民航駕駛員所作的研究顯示，規劃不當或是易造成混淆的機場標誌與標線，是造成跑道入侵事件的主要因素之一。此外，機場運輸流量的增長也會顯著提高跑道入侵事件發生的風險，根據加拿大Transport Canada的研究顯示，單一跑道的機場每增加5%的班次運量，就意味著可能提高35%的跑道入侵事件發生，此研究結果對照於美國方面的統計，亦有相類似的結果。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.228.125.133

Re: [新聞] 航管菜鳥喊錯班號 關鍵30秒險撞機

Re: [新聞] 航管菜鳥喊錯班號關鍵30秒險撞機