Re: [閒聊] Declare missed approach
※ 引述《fbiwang (古斯比)》之銘言：
: Dear ATC/航空版友
: 今天帶著新入荷的接收機到聯絡道收聽航管與教官對話，
: 約接近18:00~18:20 Transasia 372 直接就 Declare Missed Approach
: 約10秒後就從05R~23L上方掠過，TPE APP 重新把 GE372 帶往270轉190
: 五邊後 ILS 05R 進場降落，當時的天氣狀況，WIND 050~070之間
: 約4~6 knots 天氣因素影響進場與降落? 還是進場過高?
: 不過緊接著的GE 705 直接就ILS落下了。
: 是否請知道的版友與ATC大大們幫忙解惑一下?
: P.S.小弟遇過3次 GO AROUND(2 Day 1 Night)都是Trans asia.這算是好運嗎><
噢，真是不好意思，讓你聽到小弟的破英文。其實我說的是：
cancel landing clearence and prepare for missed approach.
並沒有直接叫他重飛，但是飛行員就拉起來了。
原因是先前落地的國泰451報告S6和跑道交接口有FOD，但是否在跑道範圍內
還無法確定。如果是在跑道外就可以落，但是不確定的話重飛比較保險。
後來航務處黃車的確有找到東西也排除了。所以705之後就照常落。
重飛小事啦！沒甚麼。
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A superior Air Traffic Controller can be defined as the one who stays
out of trouble by using his/her superior judgement to avoid situations
which may require his/her superior skills.
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
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