[新聞] 飛機不能都去飛兩岸 立委要求肥肉綁瘦肉

看板Aviation (航空板)作者 ( )時間14年前 (2011/11/08 05:43), 編輯推噓12(14250)
留言66則, 22人參與, 最新討論串1/1
http://ppt.cc/az;O 花蓮機場隨著台鐵運能的提升,客運人數直落,但是每逢假日卻是一票難求。為此立委賴 坤成特別向交通部長毛治國請命,希望交通部能夠督促航空業者加開班機,另外也要求開 闢花蓮與與那國島、石垣島定期包機,以增進花蓮機場的運量。 毛治國回應,要求航空業者不能把飛機都拿去飛兩岸,飛機不夠不是買就是租,至於花蓮 機場對飛與那國島、石垣島定期包機,要看日本方面的意思。 花蓮機場整建之後,運量卻是直直落,由原本計畫每年一百五十萬人次,變成實際上只有 二十六萬人次,一百多萬人次的落差。立委賴坤成指出,花蓮機場平日航班都有空位,但 每到假日,尤其是有舉辦活動時幾乎都是班班客滿。他強調,這幾年來交通部對於花蓮機 場尖離峰都沒有常態性的調整協助,航空公司都把飛機拿去飛兩岸航線。 毛治國表示,現在在尖峰時間,飛機調度捉襟見肘,飛機都飛上天,他由去年開始,就有 要求航空公司擴充機隊,所以像花蓮機場的現象,他有大聲疾呼,而航空公司也開始進行 調整。 賴坤成要求國內航空公司要能「肥肉綁瘦肉」,亦即飛國際航線頻增之際,也要兼顧國內 航線需求。毛治國說,機隊不夠,要綁國內線也是無從綁起,所以他由去年開始,要求航 空公司下購機訂單,要不然租也可以。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 173.26.230.99

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就立委大人你自己開航空公司自己飛吧
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說真的 如果東部有交通需求 稍為要求多飛一點也不過份
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標準政客嘴臉
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綁架交通部 強姦航空業 自己爽政績
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曾振農表示:讓我來
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花蓮台中線似乎是這樣來的?!
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東部一直被遺忘不是嗎?有市場業者也不想..
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寧願賺大錢也不願傳零錢
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這就是被一直炒作說"臺灣的航空公司太多需要整併"的後遺症~
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到時就是這幾間大的把持然後擺爛~票價也必定降不下來~
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花蓮飛石垣應該有需求 但飛與那國...
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花蓮絕對有需求
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市場上的供需不是立委出張嘴就能改變
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三個人想搭也叫有需求啊 顆顆
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需求有多大?3個人/天?100個人/天?航線能夠sustainable嗎?
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11/08 12:50, , 17F
市場的供需不是立委出張嘴就可以改變
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11/08 12:53, , 18F
石垣 與那國 可以自己選的話 也會選台北 而不是花蓮吧
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再噓 根本就是捧日本LP 有種叫日本自己開過來啊
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11/08 12:57, , 20F
賴委員, 不意外; 另外, 只飛大陸地區航線不行嗎? 你賴
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委員沒資格管公司營運方向, 無聊!!!
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花蓮有需求, 但完全不認為能支撐營運, 還是去松山或中正
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搭機比較實在
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花蓮縣有多少人口?為何要以150萬人次規劃?
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有本事叫JL或NH來飛這幾條線阿
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捧中國不行 捧日本卻可以 這些政客還活在日據時代?XD
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市場是誠實的 需求不大的線沒人答也沒人飛
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11/08 13:35, , 28F
為什麼只能飛大陸地區航線,飛其他地區不行??某K踹共呀
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沒說飛其他地方不行啊 航空公司不要啊
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飛機飛哪是航空公司決定還是議員決定?
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我當然知道ku大在說什麼,我只是想噓kc,為什麼只飛大陸就
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就可以?飛其他地方不行..
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飛馬公的國內線班機在秋季以後調度來飛花蓮行不行??
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只是對國內線的航空公司來說航線要申請的話...
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如果開放機動申請,一個星期內跑完流程
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這樣也增加國內航空公司經營國內線的彈性~
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像是只有復興飛北花,如果有彈性,立榮也可以飛,胖胖也可以飛
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如果是斑斑客滿的話,這兩家應該有意願飛吧XD
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與其期待胖胖,不如扶持德安~不過現在德安也是自身難保~
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不然補助德安買5~7架的MA-60專飛國內線應該是不錯的構想~
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腦殘利尾~市場供需懂不懂阿 叫別人賠錢幫你做政績
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台中-花蓮每週257 平均都載不到30人~慘喔
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只能說台鐵做太好了..如果沒有北迴鐵路..
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這航線一天可能需要2萬個座位..
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最近有要選舉嗎?
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年底選立委阿
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mi我覺得你這做法不行 應保障業者長期經營的成果不被剝奪
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不然各家就打游擊 看哪個航線正好賺 就調飛機去飛
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別說台鐵了!!!太魯閣號總是秒殺~可是發車時車上都還有
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空位...位子大概都賣到陰間去了吧~看不到的人在搭的
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立榮搶復興,復興一樣可以去搶立榮的航線~
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甚至讓航空公司票能夠自由簽轉,國內航空市場也只剩那幾個點
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競爭下去沒有意義吧,不如合作..把飛大陸航權當做利益交換
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交換國內線合作的空間,也可以~
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引狼入室更快..開放花蓮天空吧
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mi我不是談公平性的問題 以公平性來說 我當然知道甲航空可
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以搶乙航空的航線 乙航空當然可以搶甲航空的航線
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現在假設有AB兩航線 旺季分別為夏冬兩季 淡季時飛一班賠一
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班 旺季時飛一班賺一班 原本甲航飛A航線 乙航飛B航線 分別
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利用旺季盈補淡季虧損 這兩條航線都能順利維持健康經營
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如果以你這種甲乙航空互搶的角度來看 夏季甲乙都去飛A航線
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B航線就放空沒人飛 冬季都去飛B航線 A航線就放空沒人飛
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後面這樣會比較健康嗎? 又假設有一極具潛力的C航線 那甲乙
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航空會派機飛行C航線以培養客源嗎? 答案顯然是不會 因為先
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飛先虧 而且養出的客源 又極易被後進入市場之航空公司搶奪
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11/09 13:38, , 66F
對甲乙兩航空公司而言 都選擇等對方培養客源再出手搶奪吧
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文章代碼(AID): #1Ek54IKm (Aviation)
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