Re: [新聞] 長榮簽署租賃10架A321的意向訂單

看板Aviation (航空板)作者 (Storena)時間14年前 (2011/11/09 23:28), 編輯推噓19(19028)
留言47則, 20人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
: 推 PCH800618:反正價值也消耗的差不多了...倒是梅花的738有沒有再租啊 11/09 23:19 http://tinyurl.com/7sgk3ou http://www.airfinancejournal.com/Article/2930660/ Sectors/19889/China-Airlines-to-double-narrowbody-fleet.html China Airlines to double narrowbody fleet 07 November 2011 The Taiwanese airline’s President Huang-Hsiang Sun says the airline wants up to 10 additional 737-800s to develop routes to China and Japan. Read more: China Airlines 737-800 747-400 Huang-Hsiang Sun Taiwan’s flag carrier, China Airlines is negotiating with leasing companies and manufacturers for between five and 10 additional 737-800 deliveries. The aircraft, which would deliver in the next three to five years, would double China Airline’s present fleet of ten 737-800s. Speaking to Airfinance Journal at the Association of Asia Pacific Airlines annual meeting in Seoul, Huang-Hsiang Sun, president, China Airlines says the aircraft are needed to develop cross-strait routes between China and Taiwan, and for routes to Japan.The Chinese and Taiwanese governments negotiated a.. 華航還要再租 5~10 架的 737-800, 交期在未來 3-5 年間. 主要用在兩岸及日本航線上 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.25.177.12

11/09 23:49, , 1F
看來738要成為種花的主力機種了。y(^.^)y
11/09 23:49, 1F

11/09 23:54, , 2F
737MAX表示
11/09 23:54, 2F

11/09 23:55, , 3F
等種花用習慣了738就會繼續使用737MAX和787啦!
11/09 23:55, 3F

11/10 00:06, , 4F
現在還不夠習慣嗎XD
11/10 00:06, 4F

11/10 00:11, , 5F
就怕明年沒三通了摟
11/10 00:11, 5F

11/10 00:20, , 6F
蠻遺憾的!國籍航空的主力機種居然以中小型為主了!
11/10 00:20, 6F

11/10 00:27, , 7F
就算738加10架,也才跟330機隊一樣大,窄廣體機比1:2,樓上?
11/10 00:27, 7F

11/10 00:29, , 8F
主力機種以中小型機為主有什麼好遺憾的,AA/UA不就見笑死了
11/10 00:29, 8F

11/10 00:39, , 9F
洲際線不用做了只要當大國的附庸就好是不是?墮落!
11/10 00:39, 9F

11/10 00:41, , 10F
只是增租窄體客機就要被講墮落是什麼道理啊 ..
11/10 00:41, 10F

11/10 00:46, , 11F
小弟只是遺憾國籍航空無法像新航與國泰能成洲際轉運
11/10 00:46, 11F

11/10 00:47, , 12F
並沒有批評的意思!在國外機場看到國籍航空是窄體客機
11/10 00:47, 12F

11/10 00:48, , 13F
而外籍航空卻是廣體甚至A380.就很期待國籍航空!
11/10 00:48, 13F

11/10 00:52, , 14F
華航跟長榮能飛 388 的洲際轉運點沒有幾個耶...
11/10 00:52, 14F

11/10 00:55, , 15F
VLA等級的飛機遇缺不補~到時直接拿A350當旗艦本來就也是華航
11/10 00:55, 15F

11/10 00:57, , 16F
的一個選項..沒有人規定flag carrier就一定要有重型廣體機..
11/10 00:57, 16F

11/10 01:03, , 17F
華航放744在飛得點 都很撐吧 夏天勉強飛 冬天就是砍砍砍
11/10 01:03, 17F

11/10 01:05, , 18F
LAX,AMS,YVR....買A380要幹嘛?讓這些點繼續砍班嘛?
11/10 01:05, 18F

11/10 01:06, , 19F
東南亞勢力也是越來越小...感覺這幾年好像沒啥成長..XD
11/10 01:06, 19F

11/10 01:07, , 20F
小飛機 可以靈活帶打 又可以開發潛力航點 感覺還比較贊
11/10 01:07, 20F

11/10 01:08, , 21F
長榮就更甭提了 東南亞都搞得七零八落....
11/10 01:08, 21F

11/10 01:15, , 22F
可是最近那幾個點砍班主要都是因為飛機不夠... 跟撐
11/10 01:15, 22F

11/10 01:15, , 23F
不撐一點關係都沒有,VIP 客少票價還因此硬上許多。
11/10 01:15, 23F

11/10 01:17, , 24F
航空公司掌握的資料 鐵定比我們清楚 真的 需要砸錢去買
11/10 01:17, 24F

11/10 01:17, , 25F
被錢推著去買A380/748 難道他們會不知道嘛?
11/10 01:17, 25F

11/10 01:19, , 26F
那跟飛機不夠有甚麼關係?改艙就是有一架要在地上..
11/10 01:19, 26F

11/10 01:21, , 27F
華航冬季砍班 改艙這些都不意外了 真的預期需求強到非買不可
11/10 01:21, 27F

11/10 01:21, , 28F
也不會是這一兩天的事...
11/10 01:21, 28F

11/10 01:23, , 29F
雞同鴨講...
11/10 01:23, 29F

11/10 01:23, , 30F
把單走倒讓給AE就有全廣體機隊啦,但有必要嗎
11/10 01:23, 30F

11/10 01:24, , 31F
11/10 01:24, 31F

11/10 01:25, , 32F
沒必要 @@"
11/10 01:25, 32F

11/10 01:44, , 33F
近可攻,退可守 又符合營運現況,我覺得是個智舉
11/10 01:44, 33F

11/10 02:34, , 34F
希望別人買大飛機 卻不知道養大飛機的辛苦~
11/10 02:34, 34F

11/10 06:57, , 35F
地勤: 一次修四顆發動機很累耶!! =皿=
11/10 06:57, 35F

11/10 07:00, , 36F
說實話,大陸好幾個航點拿738來飛是再適合不過了
11/10 07:00, 36F

11/10 07:36, , 37F
雖然擁有A388是很炫,但對航空公司來說不一定是好事~
11/10 07:36, 37F

11/10 07:38, , 38F
用單走道中型機更能靈活運用,其實對航空公司來說會比較好
11/10 07:38, 38F

11/10 10:31, , 39F
真的覺得為什麼一定要買A388...對國內兩家業者來說都是
11/10 10:31, 39F

11/10 10:32, , 40F
炫耀性大於其實用價值,很難看的出來嗎?
11/10 10:32, 40F

11/10 10:32, , 41F
況且A350本來也有非洲際線的能力,何須強求巨無霸來飛?
11/10 10:32, 41F

11/10 10:46, , 42F
還有,無法跟SQ和CX匹敵其實政府應該要負更大的責任...
11/10 10:46, 42F

11/10 10:52, , 43F
等到華航737系列變成大宗,C大應該就能在公司橫著走了!(誤
11/10 10:52, 43F

11/10 13:16, , 44F
SQ和CX的全廣體客機是因為窄體分別被丟到MI和KA
11/10 13:16, 44F

11/10 13:18, , 45F
要做轉運站,窄體更顯得重要,窄體才能開闢更多次級航點
11/10 13:18, 45F

11/10 13:19, , 46F
同樣以ICN做轉運站的KE和OZ,窄體機也不少喔
11/10 13:19, 46F

11/10 16:48, , 47F
不過MD、LM與TU都退出民航機製造商主流真的是挺悲劇的~
11/10 16:48, 47F
文章代碼(AID): #1EkfmYD8 (Aviation)
文章代碼(AID): #1EkfmYD8 (Aviation)