[新聞] 廉價航空為何可以低價取勝？　

看板Aviation (航空板)作者hicker (不跟豬吵架)時間14年前 (2011/11/15 17:29)推噓20(20推 0噓 13→)

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http://www.nownews.com/2011/11/15/153-2757977.htm 廉價航空為何可以低價取勝？　Airasia X執行長大解密記者田欣雲／台北報導亞洲航空Airasia是低成本航空業界屬一屬二的大品牌，而旗下Airasia X專門負責經營距起飛城市超過4小時飛行時間的航線，是世界第一家飛行長途的廉價航空。上週Airasia X執行長Azran Osman-Rani造訪台北，除了分享近年公司的亮麗成績，也詳細地分析了Airasia X的競爭優勢，許多節省成本的技術與其他航空的比較也一併披露，究竟廉價航空的省錢妙法有哪些？同樣是A330型的客機，傳統航空位了提供商務乘客，安排的座位只有285個，並安排11位空服員；而Airasia X因為著眼於一般旅客，所以安排了377個座位，空服員 9位，擁有32%的座位密度優勢，可有效節省成本。但增加機位、減少空服員編制，會不會影響到服務品質呢？根據專門針對航空服務進行意見調查的Skytrax公司統計，旅客評比排名方面Airasia X與馬航、國泰等一般航空公司並駕齊驅，甚至超越泰航。但每個座位平均分攤的燃料及非燃料成本，卻低於其他廉價航空，甚至只有傳統航空的三分之一，低成本也自然反映在低票價上。 Airasia X致力於將飛機使用率最大化，飛機每日飛行時間平均約17小時，與其他航空11至12小時的時間差距甚大，更多的飛行時數可讓航空公司從現有的資產裡，創造出最大的成本效益。廉價航空與一般航空鎖定的客群是不一樣的，這也造成一般航空難以擺脫許多不必要的閒置浪費。一般飛長途的航空公司多為了顧及商務旅客，總是在晚上出發，隔天一早飛抵目的地後，便開始閒置等待，直到傍晚商務活動結束，再飛回出發地；又或是為了銜接轉機飛機，也需費時等待，這些閒置時間往往增加了航空公司的成本。而Airasia X因為以服務一般旅客為主，所以可以節省這方面的開支，航機準備續航的地面作業時間僅1小時，即可展開下一段飛行。不過使用時間較長，會不會影響安全或影響準點率呢？Azran說，Airasia X使用的飛機機齡平均3.7年，是亞洲平均機齡最短的大型飛機團隊，服務時間長，但一切保養程序、飛行可靠度及準點率與他家相比，也絲毫不遜色，從歷年的派遣可靠度與準點表現圖表中，證實了Azran的說法。儘管世界經濟局勢持續動盪不安，AirAsia X自2009年起，機隊從最初的1架增加到 11架，營收也成長三倍，超過1百萬人搭乘，達到約新台幣70億的成績。在2010年營運屆滿3年之際，更創造了新台幣100億元的營收。面對未來航空業的發展，Azran闡述他觀察到的兩個重點，首先，因為世界經濟重心逐漸移往亞洲，亞洲地區的航空業也將引領世界趨勢；其次，各大航空業者都必須重新思考自我定位，主打高品質的高檔航空公司，以及主打親民價格的低成本航空公司將持續發展，而傳統航空若是繼續維持不上不下的經營方式，未來恐難以生存。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.24.184.100

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gottsuan

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gottsuan

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nogood

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