Re: [新聞] 起火失速復興航空竟瞞

看板Aviation (航空板)作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間13年前 (2013/05/21 22:54)推噓14(14推 0噓 11→)

留言25則, 14人參與討論串3/8 (看更多)

以下就當聊天好了，不負責任何事項台灣這幾年懂飛航的越來越多，突然發現連個12歲小孩都拿者icom在松山跑道頭聽航管，要媒體記者守候在火腿前面聽哪一家出事，現在更好，某軟體直接設定 squawk 特殊電碼，代表飛機有緊急事故，就會提示... 第二天就會見報... 其實這對航空從業人員莫大的壓力...因為飛航操作背後是相當複雜的程序聽個一兩句ATC或是看飛航路徑，老實說很難看得懂全貌，想信ASC那本厚達百頁的那個東西真的能讀懂的人現在應該都很忙XD 其實他這樣問題不是第一個啦.... 當然也不奢望消基會可以看懂全文，當然站在旅客立場是有叫的權力啦飛航的複雜程度旅客不需要知道而且也沒必要知道當然你也可以說欺瞞就是不對啦...我也沒打算把它辯護什麼但是或許個版上可以比媒體多一點見解，這樣大家來也有所學習那本厚厚的報告，看不懂可以放出來大家討論，但是如果只是要護航或是戰消基會大可不必了 : : : 返航理由避重就輕 : : 去年五月二日一架搭載七十二名旅客的復興航空班機，原定從松山機場飛往澎湖馬公，不 : 過起飛十分鐘後，引擎出現訊號異常，機長依標準程序返航，旅客當時飽受驚嚇，直呼返 : 航過程中「飛機一直上上下下很可怕」。復興航空當時則指，引擎異常原因需要調查。 : : 飛安會昨公布這起事故調查報告指，起因雖是航機左引擎葉片因製造過程瑕疵，斷裂後在 : 渦輪內來回撞擊，致油管斷裂，造成火警，但包括機師、副機師等飛行員疑因擔心對公司 : 不利，並未向塔台報告失火，只告知航管因「機械問題」要求返航，並未宣告緊急狀況或 : 告知飛機正處於單引擎飛航狀態，不利航管人員進行判斷和提供協助。 : : : : : 處置失當恐致墜機 : : 報告指，航機返航松山機場準備進場時未設定正確航道，也導致航道偏離且靠近大屯山區 : ，期間航機還發出三次失速警告。最後是由負責航管的台北近場台重新引導飛機進場，飛 : 機平安落地，無人傷亡。飛安會認為飛行員處理程序有缺失，另已對復興航空、民航局及 : 引擎、飛機製造公司等提出十七項飛安改善建議。飛行員協會前理事長段蓬麟指出，失速 : 警告聲響起，若處置失當可能導致飛機墜毀。 : : : : : : 消基會批嚴重欺瞞 : : 民航官員表示，飛行員處置過程有檢討改善空間，民航局將啟動機師處置程序調查，預計 : 兩個月內結果出爐，再決定是否要對飛行員進行處分。復興航空表示，事故發生後，機師 : 暫時停飛協助調查，並再加強訓練、考試鑑定合格後，已重新恢復派遣作業。主管機關要 : 求的飛安改善建議也都執行完畢。 : : 消基會董事長張智剛指出，飛行員不讓航管人員知道引擎失火是很嚴重的欺瞞，顯然未顧及旅客安全，民航局應對復興航空和機師做適當處置。 : 復興客機發動機火警事故資訊 : : : 日期：去年5月2日 : 航班：台北飛馬公GE515班機 : 人數： : ．旅客72人 : ．機組員4人 : 經過： : 17:49 起飛離地 : 17:50 左引擎失火警告燈亮起 : 17:53 飛機組員聞到焦味 : 17:56 執行滅火 : 18:02 決定返航 : 18:26 飛機落地 : 原因：左引擎葉片因鑄造問題產生縮孔缺陷，之後產生疲勞裂紋進而導致斷裂，葉片在動力渦輪段內部來回撞擊，致油管斷裂，大量滑油噴出，造成引擎起火 : 資料來源：飛安會 : -- : 原網頁有照片 : 不過標題要是不聳動就不叫蘋果惹 : : 事發時新聞在#1FeK1aia , #1FeKGxb0 : : 飛安會事故調查網頁 : http://www.asc.gov.tw/asc_ch/accident_list_2.asp?accident_no=204 : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 118.169.86.19 : ※ 編輯: flyover01 來自: 118.169.86.19 (05/21 08:16) : → eltonbibi:關消基會什麼事啊 05/21 09:48 : → ingridlyon:就算平時搭飛機也會上上下下啊 05/21 09:52 : 推 Homeshadow:消基會本來就是台灣之亂 05/21 09:57 : → hicker: 僅次於媒體吧.... 05/21 09:59 : 推 angryhwc:「疑因擔心對公司不利」這是媒體自己下的吧...... 05/21 10:03 : 推 eevo8tw:飛行員沒照實回報不會被懲戒嗎？ 05/21 10:35 公司這麼大這樣的操作都會QAR（快速取用記錄器）被記錄下來不會不知道這樣的東西況且落地之後要維修到底是誰想要隱瞞誰...就看各位能力了有些話說出來就不好看了航空公司只要一有動大型維修通通都要報局核備飛行員沒有道理當下隱瞞至於飛行員是不是怕公司怎樣，其實從ASC報告中比較難看出來當然那本不是心理學的調查報告，我們不知道是不是真的如同他所說但從目前現有證據只能說沒有跡象顯示 : 推 kougousei:同樓上 05/21 10:43 : 推 yj71:監督業者爭取消費者權益當然也關消基會的事呀! 05/21 10:58 : 推 yj71:此案最可議的是機師”大事化小小事化無”的心態難道飛安問 05/21 11:13 : → yj71:題是可以妥協的嗎? 05/21 11:13 : 推 yj71:如果是企業文化要求鼓勵或暗示員工如此行事那就更要不得了 05/21 11:15 基本上人無完人只是只憑一個說法就說機師...（只憑媒體上寫是不是有點太超過）基本上公司都會有很多暗黑面，不會只有台灣有外國常常發生所以後來才推TACARE 飛安自願報告系統（你也可以說飛安抓耙子）基本上會上新聞的都是小事，大事都被搓掉了，因為當事人最重者離職當然那套系統就是來抓耙子，也不需要像大眾說明什麼真相那套系統主要目的是改善飛安，不是犯人遊街示眾然後TACARE的主管ASC就會把一些難看的東作一些處理，發出公告要大家注意不要二"過"了如果你要找到一間很不暗黑的公司...都很困難嗯接下來開放噓文 -- 運輸視野粉絲專頁（歡迎按讚！！） http://ppt.cc/Mhgz 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.34.204.76

推

joetchuang

05/21 23:04, , 1^F

05/21 23:04, 1^F

推

loveayux

05/21 23:06, , 2^F

05/21 23:06, 2^F

推

ttnakafzcm

05/21 23:06, , 3^F

05/21 23:06, 3^F