PTT美食旅遊區 / Aviation (航空板)

Re: [新聞] 壓縮工期 桃機跑道整修「誰敢標」

看板Aviation (航空板)作者 (這一切都是命啊(′-`)y-~)時間14年前 (2011/11/20 20:10), 編輯推噓14(14推 0噓 45→)
留言59則, 24人參與, 最新討論串4/5 (看更多)
: 推 cyrix0905:只能推了！機場和台灣的路一樣坑坑洞洞！國外都好平！ 11/20 02:12 老實說國外的者要機場也不是每個都很好， 尤其像是新加坡，東京機場也是會有坑坑巴巴的狀況， 滑過去一樣會蹦蹦跳跳的不平坦， 但是至少不會出現"破碎""大坑洞""遇雨即淹水"的狀況。 個人猜測一個是桃園機場下方的紅土層本身排水性就不好， 水滲進去之後無法有效的滲到更下方， 導致大雨之後，雨水從水泥塊之間的滲入後直接累積在紅土層， 然後機輪壓上去之後，常常後方的飛機就可以看到泥漿從水泥塊縫間噴出， 久了之後水泥塊下方（特別是縫隙之間）底層流失， 然後多壓幾次上面的水泥就會碎裂，在多幾次就是整塊剝落， 那一塊坑洞的積水又排不出去，變成惡性循環，越破越大。 這應該是根本的排水問題，不是破損了用水泥或是柏油去填滿就可以解決的。 很多機場用的是柏油一類的軟質道面， 感覺上雖然耐久度差，用一陣子就會凹陷，起伏，或是部分剝落， 但是很容易就可以施工彌補，本身因為柏油孔隙， 排水水的狀況似乎也會好一點。 這個我完全是外行，希望未來施工時可以專業檢視兩者的優缺點， 選擇適合桃園地區使用的材質，而且基層排水問題真的一定要好好的解決。 : 推 jjwallace:辛苦了，有時候就是要痛到深處才會改進，希望最黑暗的 11/20 03:17 : → jjwallace:日子早點過去吧。 11/20 03:18 對，我們可以接受品質改善前的的陣痛期， 但是也希望可以一次把問題好好的解決， 就像是捷運建設期間的交通黑暗期。 : 推 momber:鼻輪咚咚咚 好有畫面 11/20 04:40 真的，那那感覺真的就向一路在壓跑道中心線燈。 如果真的有燈我們也會閃，偏偏這種看不見又真實存在的玩意閃不掉啊！ : 推 tonmeister:感覺場面好刺激，大家要共體時艱啊！(地勤妹正嗎？) 11/20 07:06 : 推 tonys1126:其實C教官也不要兇地勤啦 他們面對的是不理性的乘客 11/20 09:10 : → tonys1126:任誰也不想遇到這樣的DELAY :p 11/20 09:12 我有我的考量。 我很少不給登機的，通常我飛機簽放完成，油加好，航路檢查完畢， 就會直接授權座艙長決定登機的時機。 當時姊姊還在整理東西，咖啡壺壞掉機務在修， ATC跟我說預計後推還有一大段時間，連航路許可都沒發， 這時候客人登機要做什麼？ 讓客人在寬敞的候機室，有空調，可以活動，可以自由上廁所， 真的要延誤可以方便的提供點心和飲料，上了飛機還有啥？ 狹小的空間和座位，有限的廁所， 提供餐點還怕等一下要起飛又得從頭收拾。 地勤不喜歡面對火氣上來的客人， 難道丟上了飛機，客人就會開開心心的在飛機上乖乖坐好？ 繼續延誤下去，我反正是關了駕駛艙門每隔一段時間PA解釋抱歉一下就沒事了， 誰去面對那些客人？地勤會上來幫忙安撫嗎？ 座艙長面有難色，因為他們有他們的壓力， 但是我是公司賦予全責的人， 妳可以問我能不能登機了，大概還要多久，什麼原因， 但是妳 絕 對 不 要 催 促 我 登 機！ 那不是妳可以決定的，覺得我考慮欠周詳又不能溝通， 就用你的無線電聯繫聯管，請聯管用無線電叫我跟我討論， 聯管還得問我的原因，妳憑什麼催我登機？ 還是要小弟翻FOM條文跟您解釋一下小弟那點微薄的職權？ 類似遇過太多次了，連飛機有問題，機務大哥揮汗在修， 跑來問我可不可以登機了，我說機務還在修飛機，不能登機。 繼續問我，那要修多久？我說我不知道耶，請你去問一下機務。 過沒多久，又跑來問，教官那半小時之後應該可以登機了吧？ 我說這真的不是我可以決定的吧！ 然後她又說了，那我先跟客人廣播說預計半小時之後登機可以嗎？ （各位看倌，叫我怎們麼還能心平氣和？我相信這是前艙都遇過的， 難怪很多教官遇到這種時候都窩回去駕駛艙鎖門算了免得上火氣） : 推 ndr:C教官的"在滑行道扭一扭"對大部份板眾來說可能是天書級的技術? 11/20 12:37 真的不難啦，大巴士可能只能硬著頭皮開過去的地方， 一般中小型房車還是可以閃躲開來。 飛機滑行真的不是困難的事， 通常訓練期間滑個大約10趟就會上手， 如果能得到一些前輩的秘訣，加上自己願意去用心揣摩去感受， 幾個月就可以隨心所欲了。 今年的氣候真的很反常，（近幾年是越來越怪了） 這時候還在連續下雨真的是詭異， 希望能把握後面的時間，延誤一點也可以，紮紮實實的把工程完成， 不要老是再讓台北放行，地面和塔台在再焦頭爛額的囉。 （那一天的無線電真的只能用慘烈來形容啊，大家辛苦了） -- 三樣對飛行員而言最沒用的東西：頭上的天空，背後的跑道，和空掉的油箱。 不過，依據個人的經驗，我強烈的認為應該還要再加入第四樣：打鐵的腦袋。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.64.78.214
推
11/20 20:15, , 1F
辛苦了
11/20 20:15, 1F
→
11/20 20:25, , 2F
辛苦了 但互相體諒一下嘛~ 這讓我想到機長拿員工票時
11/20 20:25, 2F
→
11/20 20:25, , 3F
在客滿的班機 關檯時催促地勤快收員工
11/20 20:25, 3F
→
11/20 20:26, , 4F
地勤也是需要時間的 那種感覺就只能說 互相體諒
11/20 20:26, 4F
→
11/20 20:27, , 5F
還看過咆哮地勤的機長 =.=
11/20 20:27, 5F
→
11/20 20:28, , 6F
不過我想當天的姐姐 也處於時間的壓力
11/20 20:28, 6F
推
11/20 20:44, , 7F
辛苦了
11/20 20:44, 7F
推
11/20 21:49, , 8F
以前都是站長跟CP請示,小地勤我祇敢跟教官請安問好而已
11/20 21:49, 8F
推
11/20 21:49, , 9F
辛苦了C教官，要是我我也不想上飛機等，到處跑拍飛機多開心
11/20 21:49, 9F
推
11/20 22:44, , 10F
有時遇到又盧又跳針的...真的會很想從無線電中吼回去
11/20 22:44, 10F
→
11/20 22:54, , 11F
大家都很辛苦，有都有壓力，所以該把權責給該扛的人，沒必
11/20 22:54, 11F
→
11/20 22:55, , 12F
要自己一個人吞，然後反而要因此被罵。公司既然賦予機長這
11/20 22:55, 12F
→
11/20 22:56, , 13F
麼大的權限，那他說了就算，周圍的人只要盡到提醒的職責，
11/20 22:56, 13F
→
11/20 22:56, , 14F
在沒有安全的顧慮下，就讓他去扛責任，然後告知聯管這是機
11/20 22:56, 14F
→
11/20 22:58, , 15F
長的決定，聯管自然會去找機長問原因討論一下。地勤沒必要
11/20 22:58, 15F
→
11/20 22:59, , 16F
在這種狀況下親自去槓上機長，回報狀況讓聯管去處理才對。
11/20 22:59, 16F
推
11/20 23:06, , 17F
身為乘客,遇到狀況我也是寧可待在登機門,舒服自在空間大
11/20 23:06, 17F
→
11/20 23:07, , 18F
真的很多地勤只想趕快把客人送上機,免的在登機門大小聲
11/20 23:07, 18F
→
11/20 23:08, , 19F
常常還不給吃的喝的,更精采的是外站地勤代理時,他航地勤
11/20 23:08, 19F
→
11/20 23:09, , 20F
在登機門被罵臭頭,組員躲在機上不出面不給登機,超精采
11/20 23:09, 20F
→
11/20 23:10, , 21F
至於在登機門時,是不是每次都有東西吃,有水喝,老實說要看
11/20 23:10, 21F
→
11/20 23:11, , 22F
當班地勤的心情耶,不管是TPE還是外站,都不一定的說,在資
11/20 23:11, 22F
→
11/20 23:12, , 23F
訊不對稱的情況下,地勤常常都不說真相,乘客其實很可憐
11/20 23:12, 23F
推
11/20 23:30, , 24F
真的辛苦了! 主因都是爛滑行道 哀
11/20 23:30, 24F
推
11/21 01:29, , 25F
機場週邊的紅土層排水真的不好，青埔棒球場沒考慮到這點，
11/21 01:29, 25F
→
11/21 01:29, , 26F
現在也是唉唉叫
11/21 01:29, 26F
推
11/21 02:05, , 27F
石門水庫土石壩中間止水層就是台地面的紅土.. 滲透性差
11/21 02:05, 27F
→
11/21 02:06, , 28F
又被滾壓夯實過是可以想像的。
11/21 02:06, 28F
→
11/21 02:11, , 29F
不知道高雄機場的跑道狀況如何？還是高雄機場比較新，目
11/21 02:11, 29F
→
11/21 02:11, , 30F
前沒有這個問題呢？另外之前有討論過，高雄機場的跑道過
11/21 02:11, 30F
→
11/21 02:12, , 31F
短，無法起降某些機型......唉～不過高鐵通車後，我看
11/21 02:12, 31F
→
11/21 02:12, , 32F
高雄機場應該就沒有需要了～
11/21 02:12, 32F
推
11/21 07:16, , 33F
TT比較慘的的是這班沒搞完下一班就放空了 所以當然想
11/21 07:16, 33F
→
11/21 07:17, , 34F
趕快關門放奧客
11/21 07:17, 34F
→
11/21 09:38, , 35F
高雄的起降問題在於高雄港的橋式起重機 還有大坪頂
11/21 09:38, 35F
推
11/21 09:40, , 36F
感謝C官解惑.
11/21 09:40, 36F
→
11/21 11:30, , 37F
我認為高雄比較慘的是之前幾任市長(藍綠都有)放任桂林地區狂
11/21 11:30, 37F
→
11/21 11:30, , 38F
蓋大樓導致小港機場的腹地無法擴充+無法半夜起降也是原因~
11/21 11:30, 38F
→
11/21 11:36, , 39F
航高限制是中央管的 機場大小也是中央畫的 地方很難限制啦
11/21 11:36, 39F
→
11/21 12:42, , 40F
透水性不是問題,畢竟跑道旁全部都是管溝,排水很迅速
11/21 12:42, 40F
→
11/21 12:43, , 41F
真正的原因是早期剛性路面技術不成熟,最好是定期翻新
11/21 12:43, 41F
→
11/21 12:44, , 42F
就像2高的剛性路面,剛蓋好時狂彈跳,現在翻修後就好很多
11/21 12:44, 42F
→
11/21 16:01, , 43F
六月時在ATL，登機完後推結果雷雨關場，在機上等到都有點火
11/21 16:01, 43F
→
11/21 16:02, , 44F
（最後還因乘客保障條款又得重登機）
11/21 16:02, 44F
→
11/21 16:02, , 45F
在gate真的比較好啦，活動空間就樂勝了
11/21 16:02, 45F
→
11/21 16:03, , 46F
如果機場有免費無線網路又有帶NB，等的時候還可以處理些事
11/21 16:03, 46F
→
11/21 16:03, , 47F
在飛機上就真的什麼都沒有了
11/21 16:03, 47F
推
11/21 18:49, , 48F
這年頭 就算給客人真相~他們還是會繼續吵
11/21 18:49, 48F
推
11/21 22:35, , 49F
東京?成田只有一點點凹凸，羽田一路Route5可是平順得緊。
11/21 22:35, 49F
→
11/22 01:43, , 50F
真是辛苦
11/22 01:43, 50F
→
11/22 01:46, , 51F
要是我是客人 我寧可在gate等
11/22 01:46, 51F
→
11/22 01:47, , 52F
上機又不走才真的會滾起來
11/22 01:47, 52F
→
11/22 02:00, , 53F
也有地勤跳針到所有人都想按鈕幹醮的
11/22 02:00, 53F
→
11/22 02:01, , 54F
乘客有的也很白.還不能登你硬要登，上去綁緊緊的好舒服嗎
11/22 02:01, 54F
推
11/22 20:33, , 55F
轉來貨機機隊吧~~絕對不會有登機的問題@@~~
11/22 20:33, 55F
→
11/22 21:39, , 56F
我不想對牛和馬做PA，也希望可以有專業姊姊為我熱餐煮咖啡
11/22 21:39, 56F
→
11/23 23:51, , 57F
放心吧~~很少有牛馬~~都嘛是熱帶魚~~烏龜~~爬蟲類@@
11/23 23:51, 57F
→
11/24 01:02, , 58F
爬蟲類....."飛機上有蛇～" XDDDD
11/24 01:02, 58F
→
11/24 16:34, , 59F
之前看NOTOC上寫LV TROPICAL FISH，以為是LV新款熱帶魚包
11/24 16:34, 59F
‣ 更多 Chiardy 的文章
文章代碼(AID): #1EoEuZwR (Aviation)
討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容：
以下文章回應了本文：
完整討論串 (本文為第 4 之 5 篇)：
排序： 最新先 | 最舊先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共5篇)
Aviation 近期熱門文章
更多 近期熱門文章 >>
PTT美食旅遊區 即時熱門文章
更多 即時熱門文章 >>
‣ 更多 Chiardy 的文章
文章代碼(AID): #1EoEuZwR (Aviation)