Re: [新聞] 松機上空驚魂！日航急重飛 像「海盜船」
: 推 cgy:B大要搞清楚那兩次的因果...並不是重飛這個動作導致失事... 11/05 23:14
: 推 crazybb:沒記錯的話 兩次都是人機衝突吧= = 11/06 02:20
: → crazybb:我媽前陣子去南非旅遊完回來 一直說南非航空降落平穩 11/06 02:22
: → crazybb:小花的高雄香港線降落不穩 聽了也只能苦笑 11/06 02:23
: → crazybb:天候條件完全不一樣是要怎麼比.... 11/06 02:23
: → psilons:停車沒停好還不是一樣重停 ._. 11/06 04:22
: 推 AEM:CI676不算人機衝突吧？ 11/06 16:14
CI676 人為操作失誤
飛行員操作錯誤，flap沒有先收一段，就推大油門，造成飛機仰角過高
失速墜毀。
不過如同cheese理論，該機的墜毀是一連串前面的錯誤的操作引起，相關
緣由這邊不再贅述，GOOGLE就一堆。
重飛所處環境之風險的確比起平飛相當高。
1. 飛機是較低的空速
進場空速低...如果突然要改正什麼，沒注意空速問題就會失速
2. 飛機外型全放
外型全放，FLAP跟GEAR全放之下，飛機的氣動力被破壞，操控性
較差以及空速都較低都是要注意地方。
3. 飛行員最混亂的時刻
因為要做事情很多，應注意未注意或是不熟悉sop就會發生致命的錯誤
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